منيرة الجمل
قال مسؤولو النقل، أمس الأربعاء، إن العمل على شبكة الكاميرات وأجهزة الاستشعار التي ستمكن هيئة النقل الحضرية MTA من تنفيذ تسعيرات الازدحام في وسط المدينة ومانهاتن السفلى قد انتهى تقريبًا.
قال أليسون دي سيرينيو، مدير العمليات الرئيسي للجسور والأنفاق في MTA، إنه تم تركيب كاميرات التعرفة في 104 من أصل 110 مواقع – ما يقرب من 95٪ من نقاط الرسوم المخطط لها.
ورسوم الازدحام في مانهاتن، يتم فرضها على السائقين للدخول إلى منطقة محددة في قلب المدينة. تُحدد هذه الرسوم بـ15 دولارًا وتطبق على السيارات التي تدخل إلى المنطقة المحددة جنوب شارع 60 في مانهاتن. الهدف من فرض هذه الرسوم هو التقليل من الازدحام المروري وتشجيع الناس على استخدام وسائل النقل العامة أو السير على الأقدام أو ركوب الدراجات.تُطبق رسوم الازدحام عادةً في أوقات الذروة، وهي الأوقات التي يكون فيها الازدحام المروري في أعلى مستوياته. ويكون هذا عادةً خلال ساعات العمل الصباحية والمسائية، عندما يكون الكثير من الناس في طريقهم إلى العمل أو العودة إلى المنزل. مما يقلل من الازدحام في الأوقات الأكثر ازدحاماً. بهذه الطريقة، تعمل رسوم الازدحام كأداة لتحسين تدفق الحركة المرورية في مانهاتن، وتحفيز الناس على التفكير في خيارات نقل أكثر استدامة، مما يساعد على تقليل الانبعاثات وتحسين جودة الهواء في المدينة.
وقال دي سيرينو في اجتماع لمجلس إدارة MTA: “لقد اكتمل للتو مشروع آخر هذا الصباح. ويجري العمل على المواقع المتبقية بينما أتحدث هنا اليوم.”
التثبيت شبه الكامل للبنية التحتية لجمع رسوم المركبات يعني أن MTA يمكنها البدء في اختبار النظام.
موعد التشغيل
وقال المسؤولون إن شبكة رسوم المرور يجب أن تكون جاهزة للتشغيل قبل الحكم المتوقع في يونيو في واحدة من الدعاوى القضائية الفيدرالية العديدة التي تهدف إلى إيقاف الخطة.
تزعم هذه الدعوى، التي رفعتها إدارة حاكم ولاية نيوجيرسي، فيل مورفي، أن وزارة النقل الأمريكية والإدارة الفيدرالية للطرق السريعة فشلتا في إجراء مراجعة بيئية “شاملة” و”كاملة” لخطة تسعير الازدحام في نيويورك، والتي تدعي نيوجيرسي أنها سوف يسبب التلوث عن طريق تغيير أنماط حركة المرور الإقليمية.
ويوضح مسؤولو MTA أن أنماط حركة المرور تمت دراستها بشكل شامل، وسيتم اتخاذ خطوات للتخفيف من التلوث حيث قد تزيد حركة مرور الشاحنات.
هناك دعوى أخرى في المحكمة الفيدرالية في نيوجيرسي وثلاث في المحاكم الفيدرالية في نيويورك تتحدى البرنامج على طول خطوط الحجج المماثلة. من المقرر عقد المرافعات الشفهية في قضية مورفي في 3 أبريل. ومن المتوقع صدور حكم في يونيو قبل الموعد المحدد لإطلاق نظام تسعير الازدحام في 15 يونيو.
الدعاوى القضائية
يقول مسؤولو MTA إن الدعاوى القضائية قد أخرت بالفعل بعض خططهم لتحديث وإصلاح البنية التحتية للحافلات ومترو الأنفاق والقطارات.
وتم تركيب أجهزة التعرفة المرورية على طول الحدود الشمالية لمنطقة الازدحام عند شارع الستين، وكذلك عند مخارج الجسر والأنفاق جنوباً. كما تم تركيب الكاميرات أيضًا على طول طريق FDR وطريق West Side السريع، وكلاهما مستثنى من رسوم الازدحام.
تم تصميم الأجهزة لتعمل بشكل يشبه إلى حد كبير أنظمة تحصيل الرسوم غير النقدية الموجودة بالفعل في الجسور والأنفاق في المنطقة.
عندما تقترب السيارة من جهاز تحصيل الرسوم، فسوف يتم تصوير لوحة الترخيص الأمامية. إذا كانت السيارة تحمل علامة E-ZPass، فسيقوم نظام تحصيل الرسوم بتسجيل رقم علامة E-ZPass أيضًا، قبل تصوير اللوحة الخلفية للمركبة أثناء مرورها.
وقال دي سيرينو إن نظام الكاميرا سيستخدم الإضاءة بالأشعة تحت الحمراء لتقليل التلوث الضوئي.
كما سيقوم النظام أيضًا بتصنيف السيارة إلى واحدة من خمس فئات رسوم المرور بناءً على شكلها وحجمها.
التقنية المستخدمة
وأوضح دي سيرينو: “سيستخدم النظام تقنية متقدمة تركز على خصائص السيارة مثل الشكل والميزات المميزة الأخرى لتحديد الفئة التي تناسبها السيارة”.
ومن المتوقع أيضًا أن تستخدم الكاميرات شكلاً من أشكال التعلم الآلي لتصنيف المركبات إلى فئات الرسوم. وأكد دي سيرينو: “كلما زاد عدد المركبات التي يراها النظام، كلما كان تصنيفها أفضل”.
وبموجب الاقتراح الحالي، سيتم فرض سعر أساسي على السيارات وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة التي تدخل مانهاتن عند شارع الستين أو أقل، وهو 15 دولارًا في الساعة، مع تخفيضات للسائقين ليلاً أو أولئك الذين يدخلون عبر معبر برسوم.
ويرتفع هذا المعدل بشكل أكبر بالنسبة للمركبات الأكبر حجمًا مثل الشاحنات الصندوقية ومقطورات الجرارات والحافلات.
