استئناف أعمال إنشاء حارات الحافلات في شارع فلاتبوش بروكلين أواخر أبريل

أعلنت إدارة النقل في مدينة نيويورك استئناف أعمال البناء في مشروع إعادة تصميم شارع فلاتبوش (Flatbush Avenue) في بروكلين خلال الأسبوع الأخير من شهر أبريل الجاري، وذلك لمواصلة تركيب حارات مخصصة للحافلات على هذا الشارع الحيوي.

يشمل المشروع، الذي طُرح لأول مرة من قبل إدارة العمدة السابق إريك آدامز في عام 2022، إنشاء حارات حافلات وسطية بين شارع ليفينغستون (Livingston Street) وساحة الجيش الكبير (Grand Army Plaza). كما سيتضمن بناء ست جزر خرسانية على طول هذا الجزء من شارع فلاتبوش لانتظار الركاب.

تحسينات شاملة للبنية التحتية

سيضيف التصميم الجديد ما يقرب من 29 ألف قدم مربع من المساحات المخصصة للمشاة، إلى جانب 11 منطقة تحميل مخصصة و14 منطقة لركن الدراجات. وكانت إدارة النقل قد بدأت العمل في المشروع خلال الخريف الماضي بين شارعي ليفينغستون وستيت، لكنها اضطرت لتعليق الأعمال مع حلول الطقس الشتوي.

يهدف المشروع إلى تسريع حافلات النقل العام في هذا الممر من خلال توفير حارة مخصصة منفصلة عن حركة المرور العادية، وسيتم إنفاذ هذا النظام بواسطة كاميرات مثبتة على الحافلات وأخرى ثابتة تديرها هيئة النقل متروبوليتان وإدارة النقل في المدينة على التوالي.

معالجة مشكلة البطء الشديد

وبحسب بيانات المدينة، يمكن أن تنخفض سرعة الحافلات في الشارع إلى أربعة أميال في الساعة فقط. وأظهرت دراسة أجرتها مجموعة «تحالف الركاب» في عام 2024 أن 91% من الركاب واجهوا تأخيرات في شارع فلاتبوش خلال عام 2023.

قال العمدة زهران ممداني في بيان: «ستعيد هذه الحارات الوسطية للحافلات إلى سكان نيويورك شيئاً ثميناً: الوقت مع عائلاتهم، والوقت في العمل، والوقت في مجتمعاتهم. الانتظار الطويل والخدمة غير الموثوقة ليسا حتميين — بل هما نتيجة خيارات سياسية. اليوم، نختار نظاماً يضع ركاب الحافلات أولاً ويبني شوارع أكثر أماناً للجميع».

خدمة أكثر من 130 ألف راكب يومياً

سيخدم التصميم الجديد بشكل أساسي خط الحافلات B41، وهو من أكثر الخطوط ازدحاماً في البوروه، بالإضافة إلى خطوط B67 وB69 وB63 وB45 وB103. وتنقل هذه الحافلات مجتمعة 132 ألف راكب يومياً على شارع فلاتبوش.

وأوضح مفوض إدارة النقل مايك فلين قائلاً: «غالباً ما يكون المشي سريعاً مثل ركوب الحافلة في شارع فلاتبوش — ومع اعتماد أكثر من 100 ألف راكب على الحافلة للتنقل، يجب أن يتغير هذا الوضع. شارع فلاتبوش الجديد يقدم مخططاً جريئاً لتسريع الحافلات وتوفير شوارع أكثر أماناً».

مراحل التنفيذ والتأثير المروري

تتوقع المدينة أن تستمر أعمال البناء حتى الصيف وصولاً إلى الخريف. وتشجع الإدارة السائقين على استخدام طرق بديلة أو وسائل النقل العام أو إضافة وقت إضافي للسفر. ستنفذ الإدارة المشروع على أربع مراحل للسماح باستمرار حركة المرور الخاصة على الطريق أثناء البناء، حيث ستعيد بناء جانب واحد من الشارع في كل مرة للسماح بحركة مرور ثنائية الاتجاه على الجانب الآخر.

وأشادت منظمات الدفاع عن النقل العام بإعادة التصميم، مؤكدة أنها لن تسرّع الحافلات في شارع فلاتبوش فحسب، بل ستجعل الشارع أكثر أماناً لجميع مستخدميه. وقالت المنظمة جوليس رايس من تحالف الركاب: «الحارات المخصصة في وسط العمود الفقري لبروكلين تُظهر لنا الاحترام والكرامة التي نستحقها. جزر الصعود تحوّل الشارع بفوائد أمان مثبتة وتبرهن أن حافلات أفضل بكثير ممكنة في جميع أنحاء نيويورك».