منيرة الجمل
لقد حاولوا التلاعب برسوم المرور بسبب الازدحام.
حاولت ولاية نيوجيرسي شراء إعلانات رقمية لمكافحة الازدحام بقيمة 500 ألف دولار بالقرب من الجسور والأنفاق المحلية وفي منطقة الرسوم الجديدة في مانهاتن – لكن هيئة النقل في نيويورك رفضت الحملة باعتبارها سياسية للغاية.
تروج الإعلانات لبرنامج New Jersey Rise، الذي يكافئ الشركات التي تتخذ من نيويورك مقراً لها بمنح إذا سمحت لموظفيها الذين يتنقلون عادةً عبر نهر هدسون بالعمل بدلاً من ذلك في ولاية جاردن ستيت.
تقول الحملة الإعلانية التي ترعاها هيئة التنمية الاقتصادية في نيوجيرسي بدعم من حاكم الولاية فيل مورفي: “ألا تشعر بالتعب من هذا؟ أنت تستحق الأفضل. يمكن أن تساعدك حملة NEW JERSEY RISE على العمل من نيوجيرسي”.
وتظهر صورة لهاتف ذكي خريطة لجانبي نيوجيرسي ونيويورك من نهر هدسون مع رسالة حول الوقت المستغرق في حركة المرور، مكتوب عليها: “نيويورك. نفس الوقت غدًا؟؟”
لكن هيئة النقل في نيويورك قالت إن الإعلان “يشير إلى تسعير الازدحام” وسيؤثر على “مصدر مهم للدخل المستقبلي لهيئة النقل في نيويورك”، وأن “هيئة النقل في نيويورك لا تسمح بالترويج في الرسائل الإعلانية”، وفقًا لمسؤولي جاردن ستيت.
وقالت هيئة النقل في نيويورك، وفقًا لمصادر في جيرسي، “لم تتم الموافقة عليه. تم تحديده على أنه إعلان سياسي. يجب استخدام رسالة إعلانية مختلفة/غير سياسية”.
كانت إحدى اللوحات الإعلانية الرقمية المرفوضة عند مدخل شارع 11 إلى نفق لينكولن.
وقد انتقد مكتب مورفي ما اعتبره رقابة على الإعلانات من قبل هيئة النقل الحضرية.
وقالت المتحدثة باسم مورفي ناتالي هاملتون: “لا تريد هيئة النقل الحضرية مواجهة الحقيقة: إن تسعير الازدحام هو استيلاء غير عادل على الأموال من شأنه أن يملأ خزائن الوكالة على حساب ركاب نيوجيرسي”.
وقد أشارت إلى كشف صحيفة واشنطن بوست عن مليارات الرسوم غير المدفوعة والانتهاكات التي يدين بها السائقون المتقاعسون لهيئة النقل الحضرية.
وقال هامتون: “لقد رأينا هذا الأسبوع مثالاً آخر على مدى سوء إدارة هيئة النقل الحضرية لمواردها المالية، حيث تم التخلص من مليارات الرسوم غير المدفوعة في البالوعة. ومع استمرار هذا المخطط غير العادل، فإننا ندعو شركات مدينة نيويورك إلى منح موظفيها المقيمين في نيوجيرسي الفرصة للعمل في ولايتهم الأصلية”.
دافع كبار مسؤولي هيئة النقل العام عن رفض الإعلان وأشاروا إلى أن مورفي كان مناهضًا للنقل العام.
قال جون مكارثي، رئيس السياسة والعلاقات الخارجية في هيئة النقل العام: “ربما تم رفض الإعلان الذي يظهر أوقات سفر طويلة في نفق لينكولن لأنه عفا عليه الزمن وكاذب”.
تابع مكارثي: “يجب على الحاكم مورفي بدلاً من ذلك استخدام ميزانية الإعلان التي لا نهاية لها والممولة من دافعي الضرائب للاعتذار للناخبين لعدم تحسين تنقلاتهم. الشيء الجيد الوحيد الذي حدث لفشل هيئة النقل العام في نيوجيرسي خلال فترة ولاية مورفي هو سرعات الحافلات الأسرع مؤخرًا عبر لينكولن وهولاند – والتي تم تقديمها من خلال تخفيف الازدحام في نيويورك.”
فرضت هيئة النقل العام حظرًا على الإعلانات السياسية لبعض الوقت، لكن ما يُعتبر سياسيًا أو مناصرة كان في بعض الأحيان محل نقاش.
في عام 2018، نشرت صحيفة “نيويورك بوست” تقريرًا عن إعلان متملق لمترو الأنفاق يظهر فيه الحاكم السابق أندرو كومو، الذي كان يترشح آنذاك لإعادة انتخابه.
وأظهر الإعلان كومو وهو مبتسم مع أطفال خضعوا لعمليات زرع أعضاء، وتم دفع تكاليفها من قبل نقابة العاملين في مجال الرعاية الصحية القوية المحلية 1199/SEIU ومجموعة الضغط التي تمثل مستشفيات مدينة نيويورك.
دافعت هيئة النقل في نيويورك عن الإعلان في ذلك الوقت.
يمارس حكام نيويورك نفوذًا غير عادي على هيئة النقل في نيويورك، من خلال تعيين أعضاء مجلس الإدارة ورئيس مجلس الإدارة/الرئيس التنفيذي.
في يونيو/حزيران الماضي، أمرت الحاكمة كاثي هوشول هيئة النقل في نيويورك بإيقاف فرض رسوم مرورية بقيمة 15 دولارا لدخول مانهاتن جنوب شارع الستين، مع استخدام العائدات لتمويل برنامج البناء الرأسمالي للهيئة.
وفي نوفمبر/تشرين الثاني بعد الانتخابات، دفعت برسوم أقل بقيمة 9 دولارات وافق عليها مجلس إدارة الهيئة.
وفي عام 2015، سحبت الهيئة 1000 إعلان تم دفع ثمنها من قبل بنك Amalgamated المؤيد للعمالة والذي جاء فيه: “إن رفع الحد الأدنى للأجور يرفع من شأن جميع سكان نيويورك. انضموا إلى البنك الذي يكافح من أجل الأسر العاملة”.
