ارتفاع الأسمدة والوقود يضغط على مزارعي دلتا المسيسيبي ويهدد موسمهم

COMO، مسيسيبي — في صباح جاف ومشمس من يوم الجمعة 17 أبريل 2026، كان المزارع سلدج تايلور، 73 عامًا، يتفقد حقول الذرة التي يزرعها على نحو 4,000 فدان خارج بلدة كومو في مقاطعة بانولا بولاية مسيسيبي، كما يفعل كل صباح منذ 53 عامًا. لكن هذه المرة قال إنه قد لا يضيف سماد النيتروجين هذا العام، رغم أن نباتات الذرة وصلت إلى مرحلة نمو تحتاج عادة إلى هذه الخطوة، بسبب ارتفاع كلفة السماد وانخفاض سعر الذرة.

ويقول مزارعون في دلتا المسيسيبي إنهم يواجهون ضغطًا مزدوجًا: أسعار الأسمدة والوقود ارتفعت بعد إغلاق مضيق هرمز، الذي يمر عبره نحو ثلث الإمدادات العالمية من النيتروجين وحوالي 20% من الوقود العالمي، فيما أضرّت الرسوم الجمركية التي فرضتها إدارة الرئيس دونالد ترامب، وما تبعها من إجراءات انتقامية من دول أخرى، بأسواق التصدير التي يعتمدون عليها.

تايلور قال إنه اضطر إلى شراء الديزل بكميات صغيرة “من اليد إلى الفم”، رغم أن لديه قدرة تخزين تتجاوز 20 ألف غالون في المزرعة، لكنه لا يحتفظ الآن إلا بنحو 1,000 غالون. وأضاف: “أحيانًا نعرف أن لدينا وقودًا يكفي أسبوعين فقط”.

وتأتي هذه الضغوط في وقت حرج للغاية، إذ إن الربيع هو موسم الزراعة في دلتا المسيسيبي، وهو الوقت الذي يستهلك فيه المزارعون أكبر قدر من الوقود وينفقون أكثر على الأسمدة. كما قال تايلور إن الصين توقفت إلى حد كبير عن شراء فول الصويا الأمريكي، وإن صادرات الأرز إلى أمريكا اللاتينية تراجعت بشدة، بينما هبطت أسعار الذرة والقطن.

وقال تايلور، الذي وصف نفسه بأنه جمهوري مدى الحياة وصوّت لترامب في انتخابات 2024، إنه تقدّم للحصول على دعم من برنامج Farmer Bridge Assistance Program التابع لإدارة ترامب، وهو برنامج مدفوعات لمرة واحدة بقيمة 12 مليار دولار لتعويض خسائر الرسوم الجمركية. وأضاف أنه تلقى دفعة في مارس، لكنه رفض الكشف عن قيمتها، وقال إنها غطت نحو 20% فقط من خسائره الفعلية العام الماضي.

وفي بيان، قال متحدث باسم وزارة الزراعة الأمريكية إن إدارة ترامب قدّمت أكثر من 30 مليار دولار من المساعدات الاستثنائية للمزارعين منذ يناير 2025. ولم ترد الوزارة مباشرة على أسئلة بشأن ما إذا كانت هناك دفعات إضافية مشابهة لبرنامج Farmer Bridge Assistance Program قيد الدراسة، أو ما الذي تفعله لمساعدة المزارعين على مواجهة ارتفاع كلفة الأسمدة والوقود.

وعلى بعد أميال قليلة قرب بلدة سْلِدج في مسيسيبي، كان المزارع أنتوني بلاند، 58 عامًا، يحسب هو الآخر كلفة الموسم الجديد. بلاند يزرع الأرز وفول الصويا على نحو 2,000 فدان، ويقول إن كلفة الديزل لديه ارتفعت 60% خلال 45 يومًا فقط، وإن 35 طنًا من السماد الذي كان يكلفه نحو 16,000 دولار العام الماضي، صار يكلّفه هذا العام نحو 26,000 دولار.

بلاند، الذي يعتمد على مضخات تعمل بالديزل لري حقوله، قال إن الجفاف القياسي هذا الربيع جعل المضخات تعمل لفترات أطول وبكلفة أعلى. وأضاف أن الرسوم الانتقامية دفعت أسعار الأرز إلى الهبوط، ما جعله يحوّل جزءًا أكبر من زراعته إلى فول الصويا. مثل تايلور، تلقى بلاند أيضًا أموالًا من برنامج Farmer Bridge Assistance Program، لكنه قدّر أنها غطت نحو ربع خسائره الجمركية فقط.

وقال المزارعان إنهما لا يدعمان الحرب مع إيران، وإنهما لا يعرفان ما إذا كانا سيتمكنان من مواصلة الزراعة. تايلور قال إن الوضع الحالي أسوأ من أزمة الثمانينيات التي شهدت انهيار أسعار المحاصيل وارتفاع الفائدة وتراجع قيمة الأراضي، مضيفًا: “الناس الذين كانوا بالكاد يصمدون، تلقوا الآن زيادتين كبيرتين في السماد والوقود في الوقت الخطأ تمامًا... سيكون ذلك المسمار الأخير في نعش عدد من المزارعين”.

أما بلاند فقال إن هذا العام قد يكون “فاصلًا” بالنسبة له، وقد يوقف الزراعة في الأراضي التي زرعتها عائلته لأجيال، أو يؤجرها، أو ينتقل إلى عمل آخر.