شهدت الولايات المتحدة خلال الربع الأول من عام 2026 زيادة في عدد محطات الشحن العامة للسيارات الكهربائية، رغم تراجع مبيعات هذه السيارات مقارنة بنهاية 2025. جاء ذلك في تقرير ربع سنوي أصدرته تحالف الابتكار في صناعة السيارات، الذي يضم كبرى الشركات مثل جنرال موتورز وتويوتا وفولكسفاغن.
ارتفاع عدد محطات الشحن السريع والمستوى الثاني
أوضح التقرير أن محطات الشحن من المستوى الثاني، التي توفر شحنًا أسرع من معظم الشواحن المنزلية، زادت بنسبة 1% مقارنة بنهاية 2025. أما محطات الشحن السريع "دي سي فاست"، التي تعد الأقوى، فشهدت زيادة بنسبة 5%. وبشكل عام، ارتفع إجمالي منافذ الشحن العامة بنسبة 2% خلال نفس الفترة.
تراجع مبيعات السيارات الكهربائية وتأثير الإعفاءات الضريبية
رغم توسع البنية التحتية، مثلت السيارات الكهربائية 6.3% من مبيعات السيارات في الولايات المتحدة خلال الربع الأول من 2026، وهو انخفاض بنسبة 3.4% مقارنة بنهاية 2025. ويُعزى هذا التراجع جزئيًا إلى انتهاء الإعفاءات الضريبية الفيدرالية التي كانت تمنح 7,500 دولار للمشترين، والتي أُلغيت في سبتمبر 2025.
الجدل السياسي حول دعم السيارات الكهربائية
تسببت سياسات الرئيس ترامب في تعليق برنامج تمويل محطات الشحن الفيدرالي في فبراير 2025، ضمن جهود لإلغاء الدعم الحكومي لتبني السيارات الكهربائية. لكن المحكمة الفيدرالية أوقفت هذا التعليق في يونيو 2025، معتبرة أن وزارة النقل تجاوزت صلاحياتها. أعيد تشغيل البرنامج في أغسطس 2025 مع تعديلات تتعلق بضمان وصول المحطات للمجتمعات المحرومة وتشجيع استخدام العمالة النقابية.
تفضيلات المستهلكين لشحن السيارات الكهربائية
أظهرت استطلاعات أن 65% من المستهلكين يفضلون شحن سياراتهم الكهربائية في المنزل خلال فترة تتراوح بين سبع إلى ثماني ساعات للحصول على شحن كامل، مقابل 29% يفضلون الشحن السريع في محطات عامة خلال 30 دقيقة. كما أبدى 20% من المستطلعين قلقهم من عدم موثوقية شبكات الشحن العامة، وهو ما يعرف بـ"قلق المدى".
يُذكر أن قانون البنية التحتية الذي أقره الكونغرس في 2021 خصص 5 مليارات دولار لدعم بناء محطات الشحن في الولايات، إضافة إلى 2.5 مليار دولار لمنح تنافسية لبناء محطات في مناطق ذات وقود بديل ومناطق محرومة.
التعليقات (0)
أضف تعليقاً
لا توجد تعليقات بعد. كن أول من يعلق!