حددت الجهات المعنية موعدًا مستهدفًا جديدًا لبدء خدمة الركاب في قطار مطار لوس أنجلوس الدولي الآلي، المعروف أيضًا باسم «سكاي لينك»، في أكتوبر 2026، رغم استمرار نزاع قانوني حاد وتجاوزات كبيرة في الكلفة تثير تساؤلات بشأن إمكان الالتزام بالموعد.
وكان المشروع، الذي تبلغ كلفته الآن $3.34 billion، قد وصل إلى إنجاز مادي بنسبة 97% في مايو 2024، لكنه لم يدخل الخدمة بعد أكثر من عامين. وبدأت أعمال بنائه في 2019 بميزانية إنشاء متوقعة أصلًا قدرها $1.9 billion.
وبعد سنوات من التأخيرات والخلافات التعاقدية، ارتفعت كلفة المشروع إلى $3.34 billion، بينها $1.34 billion كمدفوعات إضافية من المدينة. كما أن الموعد المستهدف الجديد جاء بعد فوات نافذة كأس العالم لكرة القدم 2026.
ويأمل المسؤولون الآن في تشغيل النظام قبل مباراة سوبر بول LXI في 2027، وقبل دورة الألعاب الأولمبية في لوس أنجلوس عام 2028، إلا أن الموعد الأخير لا يُعد مضمونًا. وحذر خبراء في القطاع ومدافعون محليون عن النقل العام من احتمال تأجيل الافتتاح مجددًا.
وفي يوليو 2026، رفعت مجموعة شركات الإنشاء «لينكس» دعوى قضائية ضد المدينة بشأن خلافات لم تُحل تتعلق بالعقد والتأخيرات، وذلك بعدما تلقت المجموعة المتعاقدة $880 million إضافية. وأفضى الجمود القانوني إلى تسوية بقيمة $880 million سمحت باستئناف أعمال البناء.
وانتقد اليوتيوبر نيك أندرت، الذي تناول تاريخ المشروع المتعثر في تحقيق، سلوك «لينكس». وقال لمجلة هوليوود ريبورتر: «إن مقدار السخرية الظاهر لدى لينكس مذهل. لا أعتقد أنني رأيت من قبل هذا القدر من السلوك الوقح من مقاول».
وركز تحقيق أندرت على هيكل العقد، معتبرًا أنه أتاح للمقاول وقف العمل أثناء النزاعات الهندسية، مع استخدام بنود جزائية للضغط على المدينة.
وعلى الرغم من الخلافات، يقترب المشروع فعليًا من نهايته؛ إذ تجري عربات القطار رحلات تجريبية على المسارات، فيما تستكمل الفرق تفاصيل المحطات، بما في ذلك الإضاءة والشاشات واختبارات الأرصفة.
وعند افتتاحه، سيعمل النظام الكهربائي بالكامل على مدار الساعة، رابطًا 6 محطات عبر المطار. ويستهدف تخفيف الازدحام المعروف في منطقة الطرق الدائرية أمام مباني الركاب في مطار لوس أنجلوس، عبر إلغاء ما يصل إلى 3,200 رحلة حافلة مكوكية يوميًا من منطقة مباني الركاب المركزية.
وسيربط «سكاي لينك» المطار مباشرة بشبكة قطارات مترو المدينة للمرة الأولى، كما سيجمع شركات تأجير السيارات كلها في منشأة واحدة كبيرة خارج المطار.
وتتحمل هيئة مطارات لوس أنجلوس العالمية كلفة المشروع من إيراداتها الخاصة، فيما خُصصت $1.6 billion إضافية لتشغيل القطار الآلي وصيانته لمدة 30 عامًا. وبعد 7 سنوات من الإنشاء، تحول المشروع من مشروع بناء بكلفة تقارب $1.9 billion إلى مشروع ضخم تتجاوز كلفته $3.3 billion.
التعليقات (0)
أضف تعليقاً
لا توجد تعليقات بعد. كن أول من يعلق!