تقرير رقابي يحذر من نفاد أموال قطار كاليفورنيا فائق السرعة بحلول ديسمبر 2027

حذر مكتب المفتش العام في كاليفورنيا من أن هيئة السكك الحديدية فائقة السرعة في الولاية قد تستنفد أموالها بحلول ديسمبر 2027 ما لم تؤمّن تمويلًا جديدًا، وأنها قد تحتاج إلى اقتراض ما يصل إلى 9.5 مليار دولار خلال 5 سنوات للإبقاء على أعمال البناء وفق الجدول المحدد. وجاء التحذير في تقرير قُدم الشهر الماضي إلى الحاكم غافين نيوسوم والمشرعين.

وقال المفتش العام بنجامين بيلناب في التقرير إن مسؤولي مشروع القطار فائق السرعة «حجبوا حقائق أساسية عن المشروع»، بما أعاق قدرة المشرعين على ممارسة رقابة فعالة عليه.

وقال عضو مجلس شيوخ الولاية توني ستريكلاند، الجمهوري عن هانتنغتون بيتش، الثلاثاء إن التحذير من خلو الخزائن بنهاية 2027 «ليس مفاجئًا». وأضاف أن مكتب المحلل التشريعي، وهو جهة غير حزبية، والمفتش العام لم يتمكنا خلال جلسة استماع معلوماتية عقدت في الربيع من تحديد مصدر تمويل موثوق للمشروع.

ونقل ستريكلاند عن مكتب المحلل التشريعي وصفه لخطة الشراكة بين القطاعين العام والخاص بأنها «محفوفة بالمخاطر»، بسبب عدم اليقين المرتبط بالاعتماد على تمويل لم يُلتزم به، ولأن هذه الشراكات لا تنجح إلا عند وجود مصادر تمويل قابلة للتطبيق. ودعا إلى وقف ما وصفه بالمشروع الحكومي المبدد للأموال.

وخلص المفتش العام إلى أن جانبًا من الوفورات التي أعلنتها الهيئة أخيرًا نتج أساسًا عن تقليص ما تعتزم بناءه، لا عن خفض كلفة تنفيذ النطاق نفسه من المشروع. فالخطة المفضلة للهيئة تقلص مسار ميرسيد-بيكرسفيلد من 171 ميلًا إلى 162 ميلًا، وتنقل محطة ميرسيد المقررة خارج وسط المدينة، وتوقف القطارات مؤقتًا شمال وسط بيكرسفيلد.

وأوضح التقرير أن الوفورات الكبيرة في امتدادي ميرسيد وبيكرسفيلد لا تعود في نهاية المطاف إلى زيادة الكفاءة، التي عرّفها بأنها تنفيذ نطاق مماثل بكلفة أقل، بل إلى التخطيط لبناء جزء أقل من المشروع.

كما قدر المفتش العام أن التمويل بالاقتراض قد يضيف ما بين 3.6 مليار دولار و6.6 مليار دولار من تكاليف الفائدة إلى قطاع ميرسيد-بيكرسفيلد، وهي نفقات لا تدخل في التقدير الحالي للهيئة البالغ 35.7 مليار دولار. ووفقًا لمحطة KCRA 3، التي كانت أول من نشر نتائج المفتش العام، تراوحت تقديرات كلفة التصور الأصلي للقطار بين سان فرانسيسكو ولوس أنجليس بين 126 مليار دولار و231 مليار دولار.

ورأى تحليل المخاطر الذي أجراه المفتش العام أن إنجاز قطاع ميرسيد-بيكرسفيلد قد يتأخر حتى سبتمبر 2034. وحذر مسؤولون من أن هذا الموعد نفسه قد لا يتيح هامشًا كافيًا، إذ تعتمد الهيئة على افتراضات «متفائلة أكثر من اللازم».

وقالت هيئة السكك الحديدية فائقة السرعة إنها «تثمّن الرقابة البناءة والشراكة التي تساعد في تعزيز البرنامج». وأضافت أن المشروع أعاد توجيه مساره بصورة جوهرية بالانتقال إلى مرحلة مد السكك، مع إحراز تقدم ملموس عبر التعاون مع القطاع الخاص وشركائها في أنحاء الولاية.

وامتنع مكتب الحاكم عن التعليق الثلاثاء، وأحال الأسئلة إلى وكالة النقل في ولاية كاليفورنيا، فيما كان نيوسوم عائدًا إلى كاليفورنيا بعد رحلة مطولة إلى ميشيغان. وانتقدت عضوة جمعية الولاية ألكسندرا ماسيدو، زعيمة الأقلية الجمهورية الجديدة، نتائج التمويل وحملت الحاكم مسؤولية تعثر المشروع، قائلة إن المفتش العام للمشروع نفسه يقول إنه قد ينفد المال منه في 2027.