سكان مسنون في بروكلين يعترضون على نقل مسار حافلة لصالح مشروع للدراجات

اعترض سكان مسنون ومقيمون منذ سنوات في أحياء ببروكلين على خطط لإعادة توجيه حافلة B65 وتحويل شارعي دين وبيرغن إلى مساحات أكثر ملاءمة للمشاة وراكبي الدراجات، متهمين إدارة العمدة زهران ممداني بتجاهل احتياجاتهم. ويخشى المعترضون أن يؤدي نقل مسار الحافلة إلى شارع أتلانتيك، على بعد مبنيين شمالاً، إلى إجبار كبار السن على قطع مسافات أطول والوصول إلى شارع مزدحم بالشاحنات.

وقالت بيتي ديفيس، 82 عاماً، من بيدفورد-ستايفسنت، إن أشخاصاً في عمرها «لم يعودوا مرحباً بهم في بروكلين». وأضافت أن الاضطرار إلى السير 5 مبانٍ إضافية للوصول إلى الحافلة يشكل عبئاً على من يبلغون 82 عاماً، معتبرة أن حرمان فئات، وخصوصاً العمال وكبار السن وذوي الإعاقة، من وسائل النقل العام يتجاوز قضية الحقوق المدنية إلى قضية حقوق إنسان. وشبّهت ديفيس شعورها، بصفتها من كبار السن، بـ«ألمانيا النازية عام 1933»، متسائلة عما إذا كان الأمر سيصل إلى قتلها لأنها مسنة.

وتستخدم ديفيس، مثل كثير من السكان المتقدمين في السن في المنطقة، حافلة B65 يومياً. وكانت هيئة النقل الحضرية MTA قد اقترحت للمرة الأولى نقل مسار الحافلة إلى شارع أتلانتيك ضمن المسودة الأولية لخطة إعادة تصميم شبكة حافلات بروكلين لعام 2022، سعياً إلى زيادة السرعة والكفاءة.

لكن السكان، بدعم من مجلس المجتمع المحلي 8، أبدوا منذ عام 2023 اعتراضهم على جوانب من الاقتراح، وقالوا إنها تبدو «غير منتجة وتعسفية» بالنسبة إلى المنطقة، التي توصف بأنها مركز تقاعد قائم بصورة طبيعية، ولا تعالج مناطق الاختناق الرئيسية في مسار الحافلة.

ولا يزال مشروع إعادة تصميم شبكة الحافلات في مرحلة الإعداد. غير أن معارضي الخطة استأنفوا تحركهم بقوة خلال الربيع الماضي عندما أعلن ممداني أن شارعي بيرغن ودين سيخضعان لمزيد من التغيير ضمن مشروع «جادة الدراجات». ويشمل المشروع ممراً بطول 10 أميال قالت المدينة إنه سيعطي أولوية للدراجات والمشاة من دون إلغاء حركة المركبات.

وقال متحدث باسم بلدية المدينة إن العمل جارٍ على جادة للدراجات في شارعي بيرغن ودين كي يتمكن أطفال المدارس وكبار سكان نيويورك من التنقل فيهما بأمان، مع هدف مشترك يتمثل في دعم حافلات سريعة وموثوقة.

وشدد مسؤولو المدينة والنقل على أن إعادة تصميم شبكة الحافلات ومشروع جادة الدراجات خطتان منفصلتان، لكن السكان قالوا إن تزامن هذه التغييرات غير المرغوبة يثير الشكوك. وقال كواسي منساه، عضو مجلس المجتمع المحلي 8 ومقيم في كراون هايتس منذ 27 عاماً، إن أحداً «يبيعهم جسر بروكلين»، واصفاً الخطط بأنها «حرب على سائقي السيارات».

كما قال بيتر أنيكوي، 62 عاماً، وهو عضو آخر في المجلس المحلي وراكب دراجة طوال حياته، إن كراون هايتس تضم بالفعل مسارات كافية للدراجات، وإن تحويل مسار B65 قد يفاقم مخاطر السلامة. وأضاف أن كبار السن والأطفال سيضطرون إلى عبور شارع أتلانتيك المزدحم، حيث يسمح بمرور الشاحنات، لاستخدام الحافلة، واصفاً الخطة بأنها «هجوم على كبار السن».

وقال ستيفون ريتشاردسون، وهو من سكان المنطقة، إنه يعتقد أن بلدية المدينة تطرح هذه الخطط لإرضاء الوافدين الجدد الذين يمكن التأثير عليهم سياسياً، لكنهم قد لا يبقون في الحي مدة كافية لتحمل آثارها. واتهم ممداني بالتحدث «من جانبي فمه»، قائلاً إنه خاض حملته على أساس إبقاء السكان السود القدامى في منازلهم لا دفعهم إلى الرحيل. وأضاف أن سياسات التجديد الحضري لا تعلن صراحة أنها تهدف إلى إزاحة سكان المنطقة لاستقدام مهنيين قد يملكون دخلاً أعلى ويتفقون سياسياً مع القائمين عليها، مؤكداً أن الخطط ليست لسكان كراون هايتس المباشرين، بل للعابرين والوافدين الجدد الذين يساهمون في رفع طابع المنطقة وأسعارها.