سان فرانسيسكو تتصدر كلفة التنقل إلى العمل في الولايات المتحدة

تصدرت منطقة سان فرانسيسكو-أوكلاند-فريمونت قائمة أعلى كلف التنقل إلى العمل في الولايات المتحدة، بتكلفة سنوية تقديرية تبلغ $10,902 للعامل، وفق تحليل جديد أجرته مؤسسة «كونسيومر أفيرز». وحلت منطقة سان خوسيه-صنيفيل-سانتا كلارا في المركز الثاني بتكلفة قدرها $10,636، فيما جاءت 4 مدن في كاليفورنيا ضمن المراكز العشرة الأولى، من دون أن تكون منطقة لوس أنجلوس الأعلى كلفة.

يجمع التصنيف بين القيمة التقديرية للوقت الذي يقضيه العامل في التنقل وتكاليف الوقود، مستندًا إلى بيانات الأجور، وبيانات التعداد السكاني عن أزمنة التنقل، وبيانات القيادة الفيدرالية، وأسعار الوقود لدى «AAA».

وسجلت منطقة ستوكتون-لودي تكلفة سنوية قدرها $8,362، بينما بلغت الكلفة في منطقة لوس أنجلوس-لونغ بيتش-أناهايم، المعروفة بازدحامها المروري، $8,270 سنويًا. كما كانت واشنطن العاصمة ونيويورك بين أكثر المناطق الأميركية كلفة للوصول إلى العمل.

ولا تقتصر حسابات «كونسيومر أفيرز» على ما يدفعه السائق عند محطة الوقود، إذ تضيف قيمة الوقت غير المدفوع الذي يمضيه في الذهاب إلى العمل والعودة منه. فالعامل الذي يعمل 8 ساعات ويتنقل نصف ساعة في كل اتجاه، يصبح التزامه اليومي الفعلي 9 ساعات. وعلى امتداد مئات أيام العمل، قد تتراكم هذه الساعات غير المدفوعة إلى آلاف الدولارات من قيمة الوقت المهدور.

وفي منطقة سان فرانسيسكو، يقضي العاملون في المتوسط 62 دقيقة يوميًا في التنقل ذهابًا وإيابًا، أي نحو 259 ساعة سنويًا، أو ما يقارب 11 يومًا كاملًا، بحسب التحليل. ومع أجر وسطي قدره $35.70 في الساعة، ترتفع كلفة هذا الوقت، فيما استخدم التحليل سعرًا للوقود في كاليفورنيا قدره $5.65 للغالون، ما رفع كلفة الوقود السنوية المقدرة لسكان المنطقة الذين يتنقلون للعمل إلى $1,643، وهي الأعلى في البلاد.

أما منطقة سان خوسيه، فمتوسط زمن التنقل فيها أقصر ويبلغ 53 دقيقة يوميًا ذهابًا وإيابًا، لكنها جاءت ثانية في الترتيب بسبب ارتفاع الأجور. فالمنطقة الواقعة في وادي السيليكون تسجل أعلى أجر وسطي بالساعة في الولايات المتحدة عند $40.41، ويقضي العاملون فيها أكثر من 222 ساعة سنويًا في التنقل، بقيمة تقديرية تبلغ $8,993 سنويًا. كما ارتفعت كلفة التنقل في سان خوسيه، بعد احتساب التضخم، بنسبة 30.4% خلال العقد الماضي.

وقالت أستاذة التخطيط الحضري في جامعة كاليفورنيا بلوس أنجلوس، إيفلين بلومنبرغ، إن خيارات السكن قد تفسر جزئيًا طول الوقت الذي يقضيه العاملون على الطرق. فمع اتساع المناطق الحضرية، ينتقل بعض الباحثين عن مساكن أقل كلفة إلى مناطق أبعد من مراكز الوظائف، فيبادلون انخفاض كلفة السكن برحلات أطول إلى العمل. وأضافت أن حجم المنطقة الحضرية والازدحام ووسيلة النقل وخصائص العاملين ترتبط جميعها ارتباطًا وثيقًا بأزمنة التنقل.

وتنسجم هذه النتائج مع ارتفاع تكاليف المعيشة في مدن كاليفورنيا. إذ صنفت بيانات منفصلة لعام 2025 صادرة عن مجلس البحوث الاقتصادية والمجتمعية سان خوسيه باعتبارها أغلى منطقة حضرية في كاليفورنيا وثاني أغلاها على المستوى الوطني بعد مانهاتن، بينما جاءت سان فرانسيسكو في المركز السادس وطنيًا، بعد لوس أنجلوس مباشرة.

ووجد التقرير أن أقل تكاليف التنقل بين أكبر 100 منطقة حضرية كانت في ماكالين وإل باسو بولاية تكساس، وويتشيتا في كانساس، وتوليدو في أوهايو، وغرينفيل في كارولاينا الشمالية. ولا تشمل الحسابات تكاليف أخرى مثل رسوم الطرق ومواقف السيارات والصيانة والتأمين وفروق كفاءة المركبات، ما يعني أن الكلفة الفعلية للوصول إلى العمل قد تكون أعلى لبعض العاملين.