إدارة مدينة نيويورك تدرس فرض رسوم على ركن السيارات في الشوارع

قال مفوض النقل في مدينة نيويورك، مايك فلين، خلال إفطار بكلية نيويورك للقانون الخميس، إن إدارة العمدة زهران ممداني تدرس فرض رسوم على ركن السيارات في الشوارع. وأضاف أن الإدارة تعطي الأولوية للمشي والنقل العام والدراجات، بما فيها الكهربائية، وتسعى إلى جعل القيادة وركن السيارات مرهقين لدفع السائقين إلى الاستغناء عن سياراتهم، معتبرًا أن توجهها سيوفر المال لسكان المدينة العاملين.

وقال فلين إن مالكي السيارات في المدينة «أكثر من ضعفي ثراء» غير المالكين، ووصف امتلاك السيارة بأنه عبء على ذوي الدخل المنخفض. كما انتقد تخصيص أراضٍ عامة لمواقف السيارات، واصفًا إياه بأنه «هبة».

وأثارت تصريحاته اعتراض مجموعة «بروكلين فور أول» (Brooklyn4All)، التي تضم من سكان بروكلين مستخدمين للحافلات ومترو الأنفاق والدراجات، إلى جانب سائقين. وقال متحدث باسمها لصحيفة «نيويورك بوست» إن وسيلة نقل واحدة لا تناسب الجميع، وإن الناس يجب أن يتمكنوا من اختيار ما يلائم حياتهم. وتشكلت المجموعة قبل نحو 5 أشهر، بعدما شعر سكان بأن إدارة النقل لا تستمع إليهم.

وكان فلين قد استشهد في كلمته بتقرير أصدرته كلية هانتر عام 2024، رغم أن التقرير حذّر من أن ذوي الدخل المنخفض يحتاجون إلى السيارات أكثر من أصحاب الدخل المتوسط والمرتفع. وذكر أن السيارة قد تساعد الشخص على تحسين فرصه الاقتصادية، وأن نوع السكن والحي أكثر دلالة على امتلاك سيارة من الدخل أو العرق أو العمر.

وبحسب بيانات التقرير، تمتلك نحو 85% من أسر ستاتن آيلاند مركبة، مقابل 63% في كوينز و45% في بروكلين و40% في برونكس و23% فقط في مانهاتن، رغم أن مانهاتن تسجل أعلى دخل وسيط. ويعيش نحو 87% من سكان المنازل المخصصة لأسرة واحدة ضمن أسر تمتلك مركبة، مقارنةً بـ33% من سكان المباني السكنية التي تضم 5 وحدات أو أكثر.

وقالت مجموعة «بروكلين فور أول» إن من بين السائقين كبار سن وأشخاصًا ذوي إعاقة وعاملين بساعات غير معتادة، وإن السيارة بالنسبة إلى بعض سكان مجتمعهم ضرورة للوصول إلى العمل ونقل الأطفال إلى المدارس وشراء حاجات المنزل. وأضاف متحدثها أن تصعيب التنقل بالسيارة لن يجبر الناس على استخدام الدراجات والنقل العام، بل سيضع عبئًا ماليًا غير منصف على أسر عاملة تواجه صعوبات أصلًا.

وأقر فلين بأن بعض سكان نيويورك ذوي الدخل المنخفض يملكون سيارات ويحتاجون إليها، لكنه قال إن تحسين النقل لمن لا يملكون مركبات سيدعم أهداف الإدارة المتعلقة بالإنصاف في التنقل.

ورغم تحذيره بشأن حاجة ذوي الدخل المنخفض إلى السيارات، أوصى تقرير هانتر بزيادة تكلفة امتلاك المركبات وتصعيب ركنها لتشجيع السكان على الاستغناء عنها. وشملت مقترحاته فرض رسوم على ركن السيارات في الشوارع، وهو ما قال فلين إن الإدارة تدرسه، إلى جانب رسم تسجيل دوري يتحدد وفق قيمة المركبة، ورسم قيادة قدره 3 سنتات لكل ميل. وقال معدّو التقرير إنهم يستهدفون الاستخدام العرضي والترفيهي للسيارات، لا السكان الذين يعتمدون عليها في العمل ومهام الحياة اليومية.

وتدرج صفحة المشروع الخاصة بكلية هانتر إدارة النقل في المدينة ضمن الجهات التي أُعد لها العمل، كما يشكر التقرير الإدارة و«مناصرين آخرين من المجتمع» على مشاركتهم التي ساعدت في تشكيل محتواه. ولم يرد رايان روسو، الذي أشرف أكاديميًا على التقرير ولم يعد يعمل في الكلية، على الفور على طلب الصحيفة التعليق.