أشادت حاكمة ولاية نيويورك، كاثي هوشول، بقرار الحكومة الفدرالية بالموافقة على خطة تقييد الازدحام في نيويورك يوم الثلاثاء، مشيرة إلى أن هذه السياسة ستحسن بشكل كبير جودة الحياة في المدينة، على الرغم من غموض العديد من تفاصيل الخطة.
وقالت هوشول خلال اجتماع مع مجموعة من المدافعين ومؤيدي سياسة تقييد الازدحام في مركز كيميل بجامعة نيويورك في غرينيتش فيليج: “بفضل الإجراءات التي نتخذها اليوم، سيعيش الملايين من سكان نيويورك حياة أكثر سعادة وأمانًا وأقل إجهادًا”.
وأضافت: “نحن نضع المعيار هنا والآن لكيفية تحقيق تحسين جودة الهواء وسلامة الشوارع وتحسين وسائل النقل العامة”.
وأثناء الاجتماع، طرحت هوشول أسئلة قائلة: “ماذا عن وجود 15% إلى 20% أقل من السيارات في منطقة الأعمال المركزية كل يوم؟ أقل ضوضاء، أقل صوت البوق، أقل اختناق المرور؟ ماذا عن تلوث الهواء الأقل، انبعاثات الكربون الأقل، السرعات الأقل، والحوادث الأقل؟”، وقد تلقت تصفيقًا من الحضور.
وتحدث جانو ليبر، رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية والمدير التنفيذي لهيئة النقل العام بنيويورك، بعد هوشول، حيث أشار إلى أن 90% من سكان نيويورك الذين يتوجهون إلى منطقة الأعمال المركزية يستخدمون وسائل النقل الجماعي، وعليه يجب أن يتم النظر في مصلحتهم وما “سيفعل ذلك (تقييد الازدحام) لصالحهم”.
ومع انتهاء كلمة هوشول، تحدث ليبر وقال: “نتحدث دائمًا عن السائقين ومدى تأثيرهم وتأثرهم، لكن 90% من سكان نيويورك الذين يتوجهون إلى منطقة الأعمال المركزية يستخدمون وسائل النقل العام. لنفكر فيهم لحظة وفي ما سيفعله (تقييد الازدحام) لصالحهم”.
وعلى الرغم من ذلك، رفضت هوشول الإدلاء بتعليق مباشر حول تقارير تفيد بأن حاكم ولاية نيوجيرسي، فيل مورفي، من المعارضين للخطة وأنه وسياسيين آخرين في نيوجيرسي يرون أنها ستؤثر بشكل غير عادل على جيوب مواطني نيوجيرسي الذين يسافرون بالسيارة إلى نيويورك.
وأوضح المتحدث باسم مورفي لصحيفة ديلي نيوز يوم الاثنين أن مورفي احتفظ بمحاميين يدعى راندي ماسترو وكريج كاربينيتو “لاستكشاف كافة الخيارات القانونية المتاحة لنا، ونتوقع الإعلان عن خطة العمل قريبًا”.
وفيما يتعلق بذلك، قالت هوشول: “لن أعلق على الدعاوى القانونية الجارية”، وأضافت: “كل ما نقوم به هنا يعود بالفائدة على سكان نيويورك والأشخاص في نطاق الانتقال بأكمله. ستستفيد 28 مليون شخص من الاستثمارات التي سنواصل القيام بها، ليس فقط للنيويوركيين ولكن للنظام بأكمله الذي يخدم الولايات المجاورة أيضًا”.
تم العمل على خطة تقييد الازدحام منذ عام 2019، عندما أقرت تشريعية الولاية قانونًا ينص على فرض رسوم على السائقين الذين يدخلون منطقة مانهاتن بمستوى الشارع 60 أو أدنى، بهدف تمويل الميزانية الرأسمالية لهيئة النقل العام في نيويورك بمبلغ متوقع قدره 15 مليار دولار.
وأكد المؤيدين أن هذه الخطة ستشجع المزيد من الأشخاص على استخدام وسائل النقل الجماعي في المنطقة، على غرار السياسات المماثلة في لندن وستوكهولم.
وتمنى أن يحقق تقييد الازدحام تقليلًا بنسبة 15% إلى 20% في عدد السيارات الموجودة في منطقة الأعمال المركزية، مما يؤدي إلى تقليل الضوضاء والازدحام وتلوث الهواء، وانخفاض انبعاثات الكربون، وتقليل حوادث السير.
إن خطة تقييد الازدحام هذه تعد مشروعًا طويل الأمد لتحسين وضع النقل والبيئة في مدينة نيويورك، وتعد خطوة هامة نحو تحقيق رؤية مستدامة وأفضل للمدينة وسكانها.
