أعلنت إدارة الرئيس الأميركي ترامب عن خطة ضخمة لتجديد محطة بن ستايشن في نيويورك، المركز الرئيسي للسكك الحديدية في المدينة، بتكلفة 8 مليارات دولار. وأكدت الخطة أن ملعب ماديسون سكوير غاردن الشهير سيبقى في موقعه الحالي دون نقل، رغم بعض المقترحات السابقة التي دعت إلى تحريكه.
تفاصيل خطة التجديد واختيار المطور
تم اختيار شركة هالمار/بن ترانسفورميشن بارتنرز كمطور رئيسي لإدارة مشروع تجديد محطة بن ستايشن، الذي يعد أكثر محطات السكك الحديدية ازدحامًا في الولايات المتحدة. وأعلن وزير النقل الأميركي شون دافي ومجلس إدارة شركة أمتراك أن التصميم النهائي للبناء سيصدر خلال الأشهر القادمة، مع توقع بدء العمل في نهاية عام 2027.
موقف ماديسون سكوير غاردن من النقل
رغم أن بعض المخططين اقترحوا نقل ماديسون سكوير غاردن عبر شارع السابع لتسهيل إعادة تصميم المحطة، إلا أن مالك الملعب جيمس دولان رفض هذه الفكرة. ويعتبر الملعب "أشهر صالة رياضية في العالم" ويستضيف فرق نيويورك نيكس في كرة السلة ورينجرز في الهوكي.
أهمية المشروع تحت إدارة ترامب
يعد تجديد محطة بن ستايشن أولوية قصوى لإدارة ترامب، التي تولت مسؤولية المشروع بعد إقالة هيئة النقل الحضرية في نيويورك العام الماضي بسبب التأخيرات وسوء الإدارة. ويستخدم المحطة يوميًا قطارات طويلة المدى مثل أمتراك، بالإضافة إلى قطارات لونغ آيلاند ريل رود ونيوجيرسي ترانزيت ومترو الأنفاق في المدينة.
تقدم المشروع ومشاركة الجهات الرسمية
أكد وزير النقل شون دافي أن المشروع يشهد تقدمًا سريعًا، مع تجاوز العقبات السابقة التي كانت تعيق تطوير المحطة. كما أشاد أندي بايفورد، الرئيس السابق لهيئة النقل في نيويورك والمستشار الخاص لأمتراك، بعملية اختيار المطور وسرعة إنجازها، معربًا عن حماسه لبدء العمل قريبًا.
ردود فعل محلية
رحبت حاكمة ولاية نيويورك كاثي هوشول بخطوة اختيار المطور، واعتبرتها خطوة مهمة نحو إعادة تصور محطة بن ستايشن. وأشارت إلى أن الولاية واجهت عقبات بيروقراطية فدرالية طويلة في محاولة دفع المشروع قدمًا قبل أن تتولى الإدارة الفدرالية المسؤولية.
التعليقات (0)
أضف تعليقاً
لا توجد تعليقات بعد. كن أول من يعلق!