مامداني يقيّد مرور السيارات في أجزاء من إيست تريمونت أفينيو ببرونكس لتسريع الحافلات

أعلن رئيس بلدية نيويورك زهران ممداني، الأربعاء، أن السيارات ستُمنع إلى حد كبير من المرور في أجزاء من شارع إيست تريمونت أفينيو في برونكس اعتبارًا من 19 سبتمبر، في مشروع يستهدف تسريع وتحسين انتظام خدمة حافلات Bx36. ويُستثنى من القيود، السارية بين 6 صباحًا و8 مساءً، الشاحنات الكبيرة وحافلات خدمة النقل المخصصة للأشخاص ذوي الاحتياجات الخاصة «أكسس-أ-رايد» ومركبات الطوارئ، فيما وصف سائقون محليون الخطة بأنها «جنونية» ومضرة بأعمالهم.

وأعلن ممداني، خلال فعالية في متنزه والتر غلادوين، بدء تنفيذ مشروع ممر الحافلات في تريمونت أفينيو، الذي ظل متوقفًا لفترة طويلة. وقال إن المشروع، في إطار ما وصفه بخطة عمل تاريخية للحافلات، سيعيد إحياء ممر الحافلات في الشارع، متعهدًا بأن يشعر سكان نيويورك بالتغيير «على الفور تقريبًا».

وقالت مسؤولو بلدية المدينة إن الخطة ستجعل خدمة Bx36 أسرع وأكثر موثوقية. ووفقًا لبلدية المدينة، يبلغ متوسط سرعة الحافلات على الشارع 5 أميال في الساعة خلال ساعات الذروة. ويقول ممداني إن التغييرات قد ترفع سرعة الحافلات بما يصل إلى 60%، وتوفر للركاب ما يصل إلى 6 دقائق في كل رحلة، وتحسن السلامة للمشاة وراكبي الدراجات.

وسيُخصص المسار المقيد للحافلات المتجهة شرقًا من ثيرد أفينيو إلى ساوثرن بوليفارد، لمسافة تقارب 10 مربعات سكنية، وللحافلات المتجهة غربًا من ساوثرن بوليفارد إلى بيلمونت أفينيو، لمسافة تقارب 3 مربعات.

واعترض سائقون وركاب حافلات على المشروع. وقال هيكتور، 66 عامًا، بينما كان ينتظر في سيارته لاصطحاب زوجته من عملها على إيست تريمونت أفينيو، إن القرار «سيكون مشكلة للجميع». وأضاف الناخب الذي قال إنه صوّت لممداني إن على رئيس البلدية أن «يتذكر من أوصله إلى هنا» قبل تطبيق هذه التغييرات الكبيرة.

ووصف جون بوثر، 79 عامًا، وهو من ركاب الحافلات، الخطة بأنها «جنونية»، قائلًا إن الجميع يقودون سياراتهم في المنطقة وإن الحافلات سريعة بما يكفي أصلًا. وقال: «ركبت الحافلة هنا عدة مرات. إنها سريعة بالفعل».

وقال خوليو مارتينيز، 38 عامًا، مالك صالون «تشون باربرشوب» في إيست تريمونت أفينيو، إنه يركن سيارته يوميًا أمام متجره، كما يفعل زبائنه، وإن التغييرات قد تضر بأعماله. وأضاف: «الجميع يقودون سياراتهم. سنخسر كثيرًا من المال. لن يأتي أحد لقص شعره».

وكانت إدارة رئيس البلدية السابق إريك آدامز قد أوقفت مشروع ممر الحافلات عام 2025، بسبب ما قالت إنه نقص في الدعم المجتمعي للمشروع، وفق ما نقلته NY1 حينها. وأعاد ممداني المشروع إلى مساره.

وأبدى آلان روزن، نائب رئيس مجموعة «باسنجرز يونايتد» المدافعة عن النقل العام، ومخطط حافلات سابق في هيئة النقل الحضرية MTA يتمتع بعقود من الخبرة، تشككه في وعد تسريع حافلات Bx36. وقال لصحيفة «ذا بوست»: «لا أصدق أي وعود من وزارة النقل»، مدعيًا أن الوزارة وعدت عام 2016 بتقليص زمن الرحلات 30% في مسار حافلات وودهـافن بوليفارد وخدمة الحافلات المختارة، لكنها انتهت إلى رحلات أبطأ.

وخلال المؤتمر الصحافي، انتقد ممداني السائقين الذين يدخلون مسارات الحافلات، متهمًا إياهم بأنهم «يتعمدون إبطاء حافلاتنا». وقال إنه يريد توسيع نطاق تحرير مخالفات بالكاميرات للسائقين عبر برنامج هيئة النقل الحضرية للإنفاذ الآلي بالكاميرات، المعروف سابقًا باسم ABLE، لضمان محاسبة من يستخدمون تلك المسارات عمدًا ويبطئون الحافلات.

ويأتي المشروع بعد أن روّج ممداني في وقت سابق من الصيف لخطة في بروكلين لتسريع الحافلات عبر إلغاء محطات توقف. كما تعرض لانتقادات من سياسيين في برونكس بسبب خطة أخرى للحافلات في فورهام رود، قالوا إن إعادة التصميم التي اقترحتها وزارة النقل لم تشمل تحسينات أساسية للحي ولم تعد كثيرًا من محطات الحافلات التي أزيلت لتسريع الخدمة.

وممر الحافلات هو شارع تستطيع الحافلات المرور فيه مباشرة، فيما يسمح للسيارات العادية بدخوله لفترة وجيزة فقط للوصول إلى وجهة محلية، ثم يتعين عليها الخروج منه.