هيئة سلامة النقل الأمريكية: أنظمة كبح رئيسية لم تعمل في تحطم طائرة شحن تابعة لأمازون بميامي

أعلنت السلطات الأمريكية الثلاثاء أن بيانات أولية تشير إلى عدم تشغيل أنظمة كبح رئيسية عندما تجاوزت طائرة شحن تابعة لأمازون المدرج في مطار ميامي الدولي الأحد، قبل أن تصطدم بمركبتين، في حادث أسفر عن مقتل 5 أشخاص وإصابة 5 آخرين.

وقالت هيئة سلامة النقل الوطنية الأمريكية (NTSB) إن فرامل عجلات الطائرة استُخدمت، لكن البيانات المتاحة لا تظهر تشغيل مكابح السرعة أو عواكس الدفع، وهما نظامان يساعدان الطائرة على خفض سرعتها بعد الهبوط.

وقال تشي هون شين، المحقق المسؤول في الهيئة، إنه لم تكن هناك «أي إشارة في البيانات المسجلة إلى تشغيل مكابح السرعة أو عواكس الدفع». وأضاف أن المحققين يعتزمون مقابلة الطيارين، مؤكدًا أن المسؤولين لن يتكهنوا في هذه المرحلة بما كان ينبغي أن يحدث أثناء الهبوط.

وقال شين: «عندما نحلل القائمة الكاملة للمعايير، ستكون لدينا فكرة أفضل عن أداء الطائرة خلال هذا الهبوط: هل كان طبيعيًا أم لا؟ وما الذي كان يعمل وما الذي لم يكن يعمل». وأضاف أن على المحققين الاستماع إلى رواية طاقم الطائرة لفهم كيفية استخدامهم أدوات التحكم وتكوين صورة كاملة عن الوضع.

ولم يكشف المسؤولون هوية الطيارين، لكن رئيسة الهيئة جينيفر هومندي قالت إن قائد الطائرة يبلغ 55 عامًا ولديه 7,145 ساعة طيران، وفقًا لآخر شهادة طبية من الفئة الأولى صدرت له بتاريخ 31 مارس 2026. وأضافت أن مساعد الطيار يبلغ 37 عامًا ولديه 2,655 ساعة طيران، وفقًا لشهادته الطبية من الفئة الأولى المؤرخة في 13 أبريل 2026.

وأكد المسؤولون عدم وجود مواد خطرة على متن طائرة «برايم إير» الرحلة 7598، وأن معظم حمولتها كانت من العدسات اللاصقة، بوزن 32,222 رطلاً، إلى جانب حقيبة طيران.

وكان 7 من الضحايا داخل شاحنة صغيرة سُحقت داخل ممتلكات المطار. وبعد تجاوز المدرج، عبرت الطائرة سياج المطار واصطدمت بمركبة مدنية أخرى قبل أن تتوقف قرب موقف للسيارات.