سجل متوسط سعر الديزل في الولايات المتحدة مستوى اسميًا قياسيًا بلغ $6.05 للغالون يوم الجمعة، وفق نادي السيارات AAA، مع استمرار الحرب التي تخوضها واشنطن ضد إيران في تعطيل تدفقات الوقود العالمية. وارتفع المتوسط من $5.85 قبل أسبوع و$3.70 في الفترة نفسها من العام الماضي، في زيادة يُتوقع أن تنعكس على تكاليف نقل السلع وأسعار الغذاء ورسوم الشحن.
ويرتبط سعر الديزل، المستخدم على نطاق واسع في شبكات الشحن والتوصيل، بأسعار النفط الخام. وبلغ متوسط سعر غالون البنزين العادي غير المرصص في الولايات المتحدة $4.29 الجمعة. وتجاوز خام برنت، المعيار الدولي، والخام الأميركي $100 للبرميل هذا الأسبوع للمرة الأولى منذ أشهر، مع تجدد التصعيد في القتال بين الولايات المتحدة وإيران. وكان برنت يتداول فوق $105 للبرميل الجمعة، مقارنة بنحو $70 قبل الحرب.
وكان متوسط سعر الديزل الوطني نحو $3.76 للغالون في أواخر فبراير، قبل أن تشن الولايات المتحدة وإسرائيل حربهما على إيران، بحسب AAA. وارتفعت الأسعار سريعًا مع صعود النفط الخام، المكوّن الرئيسي للوقود المكرر مثل الديزل والبنزين، وسط اضطرابات في سلاسل الإمداد بالشرق الأوسط، ولا سيما تكدس معظم حركة ناقلات النفط في مضيق هرمز. وانخفضت الأسعار قليلًا في وقت سابق من الصيف مع آمال السلام، قبل أن تعاود الصعود مع تصاعد القتال.
وقال الرئيس ترامب، الذي سعى مرارًا إلى التقليل من آثار الحرب مع إيران، إن أسعار النفط على الأرجح لن تنخفض قبل انتخابات التجديد النصفي المقررة في نوفمبر.
وقد بدأت بعض الشركات بالفعل تحميل المستهلكين جزءًا من التكلفة عبر رسوم إضافية على الطلبات الإلكترونية والطرود البريدية. ففي أبريل، فرضت أمازون رسومًا مؤقتة بنسبة 3.5% للوقود والخدمات اللوجستية على بعض البائعين الخارجيين. كما أضافت United Parcel Service وFedEx وخدمة البريد الأميركية رسومًا على بعض الطرود التي تشحنها في وقت سابق من الحرب، مستشهدة بارتفاع تكاليف الوقود.
ومن المرجح أن يظهر الأثر بصورة خاصة في متاجر البقالة، إذ تتطلب الأطعمة القابلة للتلف، مثل اللحوم والمنتجات الزراعية، نقلًا وإعادة تخزين متكررين، كما قد تُحصد بمعدات زراعية تعمل بالديزل. ويُستخدم الوقود كذلك في معدات المزارع وقوارب الصيد والقطارات والشاحنات المتجهة إلى متاجر البقالة. ويمثل الوقود نحو 15% إلى 30% من إجمالي تكلفة الغذاء، وفق تحالف البقالين المستقلين الذي يضم 7,500 متجر سوبرماركت حول العالم.
وقال ديفيد أورتيغا، أستاذ اقتصاد وسياسات الغذاء في جامعة ولاية ميشيغان، إن المنتجات التي ينبغي إبقاؤها مبردة أثناء النقل تكون غالبًا أول السلع التي ترتفع أسعارها. وفي يوليو، زادت أسعار البقالة الإجمالية في الولايات المتحدة 2.7% مقارنة بالعام السابق، بينما ارتفعت أسعار المأكولات البحرية 7% وأسعار الفاكهة الطازجة 4.9%.
لكن أورتيغا أشار إلى أن عوامل أخرى قد تؤثر في الأسعار؛ فالخس واجه تكاليف نقل أعلى في يوليو، إلا أن تراجع الطلب بسبب تفشي السيكلوسبورا أدى إلى انخفاض أسعاره. وأضاف أن جزءًا كبيرًا من زيادة التكلفة يُمتص في البداية عبر عقود الشحن القائمة وهوامش تجار التجزئة، لكن إعادة تسعير العقود وبدء تطبيق رسوم الوقود سيدفعان مزيدًا من التكلفة إلى متاجر البقالة.
ورغم أن متوسط الديزل الحالي يعد الأعلى اسميًا، فإن الأسعار كانت أعلى في فترات سابقة بعد احتساب التضخم. فقبل الأزمة المالية في 2008، بلغ سعر الديزل نحو $4.74 للغالون، وهو ما يعادل $7.20 في 2026 وفق أحدث بيانات الحكومة. كما أن المستوى القياسي السابق البالغ قرابة $5.82 في 2022، والذي سُجل بعد أشهر من غزو روسيا لأوكرانيا، يعادل نحو $6.56 هذا العام عند احتساب التضخم.
ويظل الديزل أغلى من البنزين في الولايات المتحدة منذ عقود، كما ارتفع بوتيرة أسرع في السابق. ومن أسباب ذلك محدودية المرونة في الطلب عليه ودوره في التجارة العالمية؛ فقد تستطيع الأسر تقليل القيادة عند ارتفاع سعر البنزين، لكن شبكات نقل السلع التي تعتمد على الديزل لا تملك بدائل فورية بالقدر نفسه. وتشمل السلع الأخرى التي تنقلها هذه الشبكات الملابس ومستحضرات التجميل والأثاث.
وتتجاوز الآثار السلع الاستهلاكية، إذ تعمل بعض حافلات وقطارات النقل العام بالديزل، وتُستخدم مولدات الديزل غالبًا للطاقة الاحتياطية أو الطارئة، بل ولتوليد الكهرباء الأساسي في بعض المناطق النائية حول العالم. وحذر خبراء من أن التداعيات قد تتعمق خصوصًا في دول أفريقيا وآسيا الأكثر اعتمادًا على واردات الشرق الأوسط، والتي تضررت بالفعل أكثر من غيرها من صدمات الطاقة.
وبحسب أحدث بيانات Global Petrol Prices، ارتفعت أسعار الديزل في نيجيريا أكثر من 90% منذ أواخر فبراير، تلتها إندونيسيا بنحو 87% ولبنان بـ80%. وبلغ متوسط سعر الديزل في نيجيريا، حتى الاثنين، نحو $4.95 للغالون، أو 1,730 نايرا للتر. أما أعلى سعر معلن فكان في هونغ كونغ، حيث ارتفع الديزل قرابة 26% خلال الحرب وبلغ متوسطه $17.78 للغالون، أو ما يقارب 37 دولار هونغ كونغ للتر، الاثنين.
وقالت S&P Global Energy الخميس إنها لم تعد تتوقع عودة إنتاج النفط الخام في الشرق الأوسط إلى مستويات ما قبل الحرب بنهاية 2027. وقال جيم بوركهارد، نائب الرئيس ورئيس أبحاث النفط الخام العالمية في الشركة، إن السوق لا يعود إلى الهدوء بل يتكيف مع واقع جديد، مشيرًا إلى أن التحديات الأمنية واللوجستية ما زالت تحد من تدفقات النفط.
التعليقات (0)
أضف تعليقاً
لا توجد تعليقات بعد. كن أول من يعلق!