تعهد بروس بليكمان، المرشح الجمهوري لمنصب حاكم ولاية نيويورك والرئيس التنفيذي لمقاطعة ناسو، بإلغاء ما وصفه بـ«الحرب على السائقين» التي تقودها الحاكمة الديمقراطية كاثي هوكول، بما في ذلك تفويض الولاية بأن تكون جميع سيارات الركاب والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي الجديدة المباعة في نيويورك عديمة الانبعاثات بحلول 2035، إذا فاز في الانتخابات.
وقال بليكمان إن هوكول، منافسته الديمقراطية، تدفع نحو الاستغناء التدريجي عن السيارات العاملة بالبنزين لصالح المركبات الكهربائية عديمة الانبعاثات. وأضاف لصحيفة «نيويورك بوست»: «كاثي هوكول تنظر إلى المتنقلين من الطبقة الوسطى وترى فيهم جهاز صراف آليًا». واتهمها بأنها رفعت الرسوم وأسعار النقل 21 مرة، وفرضت على السائقين رسوم الازدحام لمجرد دخول مانهاتن، وتسعى إلى فرض نوع المركبة التي يمكنهم الاحتفاظ بها.
وقال بليكمان إن سكان الولاية يحتاجون إلى نقل أطفالهم إلى المدارس، وحمل الأدوات إلى مواقع العمل، والذهاب إلى نوبات العمل، مضيفًا أنه إذا أصبح حاكمًا «ستنتهي حرب هوكول على السائقين، وسيُلقى حظرها للسيارات العاملة بالبنزين في القمامة».
ويُلزم قانون عام 2022 الذي دعمته هوكول، المعروف باسم «تفويض السيارات النظيفة المتقدم 2»، بأن تكون كل سيارات الركاب والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي الجديدة المباعة في الولاية عديمة الانبعاثات بحلول 2035. وروجت هوكول للسيارات الكهربائية عديمة الانبعاثات باعتبارها وسيلة للوفاء بمتطلبات قانون الولاية الخاص بالمناخ، الذي يستهدف خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وتلوث الهواء بصورة كبيرة.
وقالت هوكول في بيان صدر في سبتمبر 2022 إن نيويورك «رائدة وطنيًا في مجال المناخ وقوة اقتصادية»، وإن الولاية تستخدم قدراتها لتشجيع الابتكار والتوسع في استخدام المركبات عديمة الانبعاثات. وأضافت أن الاستثمارات المستمرة من الولاية والحكومة الفيدرالية تحفز السكان والحكومات المحلية والشركات على التحول إلى المركبات الكهربائية، وأن ذلك سيعود بالنفع على المناخ وصحة المجتمعات لأجيال.
وخلال أسبوع الأرض في أبريل، أكدت هوكول دعمها للحظر، وقالت إن 30 مليون دولار من الأموال الحكومية متاحة للمساعدة في دعم شراء سكان نيويورك للمركبات الكهربائية أو استئجارها. وقالت إن الولاية تعطي الأولوية لمنافع تخفض التكاليف المباشرة على المستهلكين والانبعاثات الضارة، في وقت تتراجع فيه الإدارة الفيدرالية عن دعم الهواء النظيف والمركبات الكهربائية. وأضافت أنه مع ارتفاع أسعار البنزين عقب الحرب مع إيران، يمكن للمركبات الكهربائية أن تجعل القيادة أقل كلفة لسكان الولاية.
لكن بليكمان قال إن الإلزام يسلب المستهلكين حرية الاختيار، ويفرض أسعارًا باهظة للمركبات، ويزيد الضغط على شبكة كهرباء وصفها بالهشة أصلًا. وفي العام الماضي، حذر تجار سيارات في نيويورك تحدثت إليهم الصحيفة من أن الموعد النهائي للتحول من السيارات العاملة بالبنزين إلى المركبات الكهربائية غير واقعي.
وقال جاك ويدينغر، رئيس رابطة تجار السيارات الكبرى في نيويورك ومالك وكالة كاديلاك في غريت نِك: «المواعيد النهائية لا تتطابق مع الواقع». وأضاف أن التجار يريدون تمديد الموعد النهائي «حتى لا ندمر السوق».
ودعا بعض المشرعين الديمقراطيين أيضًا هوكول إلى إبطاء الجدول الزمني الذي يدفع سكان نيويورك إلى التحول من السيارات العاملة بالبنزين إلى المركبات الكهربائية الخالية من الانبعاثات. كما حظرت هوكول والهيئة التشريعية التي يقودها الديمقراطيون مواقد الغاز والأفران والتدفئة بالبروبان في المباني الجديدة.
وتسعى هوكول إلى إعادة انتخابها لولاية ثانية، وقد عدلت هدفًا سابقًا يقضي بخفض نيويورك لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري 40% بحلول 2030. ويحدد الهدف الجديد خفضًا بنسبة 60% بحلول 2040، مع تغيير طريقة احتساب هذا القياس.
ولم تتناول حملة هوكول انتقادات بليكمان لتفويض السيارات الكهربائية، وربطت بدلًا من ذلك منافسها الجمهوري بسياسات الرئيس ترامب للطاقة والرسوم الجمركية، وأشادت بإصلاحات الحاكمة الرامية إلى كبح ارتفاع كلفة تأمين السيارات. وقال المتحدث باسم الحملة رايان رادولوفاكي إن هوكول تخفض كلفة تأمين السيارات لإعادة الأموال إلى جيوب الأسر، بينما يعارض بليكمان تلك الجهود ويدعم، بحسب قوله، أسعار البنزين القياسية في عهد ترامب والرسوم الجمركية غير القانونية التي تجعل السيارات أكثر كلفة. وأضافت الحملة أن أسعار البنزين ارتفعت وسط الحرب الأمريكية مع إيران.
التعليقات (0)
أضف تعليقاً
لا توجد تعليقات بعد. كن أول من يعلق!