إيران تهدد بإغلاق مسارات تصفها بغير القانونية في مضيق هرمز

هددت إيران بإغلاق مسارات مرور في مضيق هرمز تقول إنها غير قانونية، في وقت تتنازع فيه مع الولايات المتحدة بشأن السيطرة على الملاحة في المضيق. وجاء التهديد على لسان محمد رضا نقدي، مستشار قائد قوات الحرس الثوري الإيراني، في تصريحات نقلتها وكالة فارس شبه الرسمية، بينما أظهرت بيانات عن السفن والنفط تعافي الصادرات من المنطقة واستمرار الهجمات على الناقلات.

قال نقدي إن المسارات التي يتبين أنها «غير قانونية» ستُغلق قريبًا. وأضاف أن هذه المسارات القليلة أُنشئت بتفجير ممرات صخرية، واستخدمتها قوارب صغيرة لتهريب النفط. وأكد أن المضيق «مغلق» وأن القوات المسلحة الإيرانية تسيطر عليه «سيطرة كاملة»، مشيرًا إلى استمرار ذلك حتى تُلبّى ما وصفها بمطالب إيران المشروعة. وقال حسين طائب، رئيس منظمة التعبئة الشعبية الإيرانية «الباسيج»، إن الولايات المتحدة لن تستطيع فرض إرادتها على المضيق، وإنه يقع «عمليًا تحت سيطرتنا».

في المقابل، قال وزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو، خلال زيارة لأثينا، إن إيران «فقدت السيطرة الكاملة» على المضيق، مستدلًا بأن كميات النفط المتدفقة تقترب من مستويات ما قبل النزاع. وقال الرئيس الأمريكي دونالد ترمب إن «هرمز أصبح تحت سيطرتنا»، وإن شحنات النفط القادمة من خارج إيران عادت إلى مستويات تقترب من أعلى معدلاتها، بحسب تعبيره.

ونقلت صحيفة «وول ستريت جورنال» عن بيانات لتتبع السفن أنه لم تنجح أي ناقلة تحمل نفطًا خامًا إيرانيًا في تجاوز خط الحصار الأمريكي منذ يوليو/تموز الماضي. كما نقلت صحيفة «جيروزاليم بوست» عن رئيس شعبة الاستخبارات العسكرية الإسرائيلية في المجلس الوزاري المصغر تقييمًا بأن الحصار البحري والجوي الأمريكي على إيران فعال للغاية، وأن سيطرة الولايات المتحدة على المضيق تفوق سيطرة إيران عليه.

وأظهرت بيانات أولية لشركة «كبلر» تعافي صادرات النفط الخام من المنطقة خلال سبتمبر/أيلول الماضي؛ إذ بلغ متوسطها اليومي 18.3 مليون برميل في الأسبوع الأخير من الشهر، وتجاوزت مستويات ما قبل الحرب في 14 يومًا منه. وخلص رصد لوحدة المصادر المفتوحة في شبكة الجزيرة إلى أن صادرات الخام من دول الخليج، باستثناء إيران، عادت خلال الشهر نفسه إلى مستويات قريبة مما كانت عليه قبل الحرب، لكن ذلك لا يعني عودة حركة الملاحة إلى وضعها السابق.

ورصدت الوحدة عبور 34 سفينة تجارية خلال نحو 62 ساعة، من منتصف ليل الاثنين 5 أكتوبر/تشرين الأول إلى نحو الثانية من ظهر الأربعاء 7 أكتوبر/تشرين الأول بتوقيت الدوحة. وشملت الحركة عددًا كبيرًا من سفن الشحن وناقلات النفط والمنتجات النفطية والمواد الكيميائية، مقابل حضور محدود للسفن المرتبطة بإيران وناقلات الغاز الطبيعي المسال. ولم تضم السفن المرصودة سوى ناقلة واحدة ترفع العلم الإيراني وناقلة واحدة للغاز الطبيعي المسال.

وفي مؤشر إلى استمرار المخاطر، نقلت وكالة رويترز عن مصادر أمنية بحرية أن الهجمات على الناقلات المبحرة عبر المضيق بلغت في الأسبوع الممتد من 28 سبتمبر/أيلول إلى 5 أكتوبر/تشرين الأول أعلى مستوى أسبوعي منذ بدء الحرب. وسُجل ما لا يقل عن 12 هجومًا على ناقلات النفط والغاز الطبيعي المسال وغاز البترول المسال. وأضافت الوكالة أن هجمات الحرس الثوري الإيراني وأنشطة المضايقة، ومنها تحليق الطائرات المسيّرة والمراقبة واستخدام أجهزة الراديو، استمرت في المضيق.

ويستند الخلاف بشأن «السيطرة» إلى معيارين مختلفين في التصريحات الواردة: استمرار عبور السفن وتدفق النفط من جهة، والقدرة على تعطيل الحركة أو تهديدها من جهة أخرى.