منيرة الجمل
يتمكن عمال التوصيل الذين يعتمدون على الدراجات الإلكترونية من استبدال الدراجات والبطاريات غير الآمنة بتلك المعتمدة من مدينة نيويورك وشحنها في المحطات التي يتم تفتيشها بالمدينة بموجب سياسة كشف عنها العمدة آدامز.
وتهدف السياسة الجديدة – التي ستخصص مليوني دولار في برنامج تبادل الدراجات الإلكترونية – إلى معالجة سلسلة من الحرائق المروعة في السنوات الأخيرة والتي نتجت عن بطاريات الدراجات الإلكترونية المعيبة.
وفقًا لمسؤولي المدينة، أدت بطاريات الليثيوم أيون إلى 733 حريقًا منذ عام 2019. وقد أدت هذه الحرائق إلى مقتل 29 شخصًا وإصابة 442، ويمكن أن تحدث عندما يتم شحن البطاريات وعندما لا يتم شحنها.
وقال آدامز خلال مؤتمر صحفي يوم الاثنين في قرية غرينتش: “سنواصل تعزيز التنفيذ ضد نقاط الشحن عالية المخاطر التي تعرض الأرواح للخطر.. لقد حظرنا بيع المركبات الإلكترونية غير المعتمدة وبطاريات الليثيوم أيون المجددة – وهي خطوة كبيرة في الاتجاه الصحيح.”
في وقت سابق من هذا العام، أعلن العمدة أيضًا عن نيته إنشاء إدارة التسليم المستدام، والتي من شأنها تنظيم الدراجات الإلكترونية والدراجات البخارية والدراجات البخارية المستخدمة في عمليات التسليم التجارية.
تهدف أحدث السياسات التي تم الإعلان عنها يوم الاثنين إلى استكمال تلك المبادرات والأهداف السابقة.
سيسمح برنامج تبادل الدراجات الإلكترونية لعمال التوصيل بالتداول مجانًا في الدراجات غير المعتمدة التي تعمل بالبطاريات. للتأهل، سيحتاج عمال توصيل الطعام إلى إثبات أنهم حصلوا على ما لا يقل عن 1500 دولار في العام الماضي للقيام بهذا العمل، ويجب أن يكونوا من سكان المدينة ويجب أن يمتلكوا دراجة إلكترونية تناسب الفاتورة.
إذا اعتبرتهم المدينة مؤهلين، فسوف يحصلون على دراجة إلكترونية معتمدة على أنها آمنة وبطاريتين معتمدتين للسلامة.
ومن المقرر عقد جلسة استماع عامة تركز على هذا البرنامج في 22 أغسطس. وقال مسؤولو المدينة إنه من المتوقع أن تبدأ عملية التقديم في أوائل عام 2025.
ولمعالجة الحرائق المتفجرة التي حدثت أثناء شحن البطاريات المعيبة في الداخل، تقترح المدينة أيضًا قاعدة جديدة تسمح لأصحاب العقارات بتثبيت محطات شحن الدراجات الإلكترونية في شوارع المدينة. والقيام بذلك محظور حاليا.
ومن المقرر عقد جلسة استماع عامة بشأن تغيير هذه القاعدة في 21 أغسطس، ومن المتوقع أن تبدأ عملية التقديم للمشاركة في هذا البرنامج في نهاية هذا العام تقريبًا.
أشارت نائبة العمدة ميرا جوشي إلى أن بعض الشركات تفرض بالفعل على عمال التوصيل رسومًا بسيطة لشحن دراجاتهم داخل مبانيهم. وسوف يستمرون في التمتع بهذه القدرة إذا حصلوا على الحق في وضع محطة شحن على الرصيف – ولكن بطريقة أكثر أمانًا.
وقالت: “العديد من هذه الشركات هي نفس الشركات التي تعمل بانتظام مع موظفي التوصيل، ولذا فإن إنشاء تلك البيئة العضوية لدعم العمال الذين يستخدمونهم يومًا بعد يوم يساعد حقًا في خلق تلك البيئة العضوية”.
تتضمن السياسة الجديدة التي تم الكشف عنها يوم الاثنين أيضًا مبادرة ثالثة – حملة علاقات عامة بقيمة مليون دولار من FDNY لتثقيف الجمهور حول مخاطر بطاريات الدراجة الإلكترونية. سيتم تخصيص ما يقرب من 750 ألف دولار من هذه الأموال للإعلانات في مترو الأنفاق والحافلات والمواقع الإلكترونية والصحف والإذاعة “المستهدفة”.
