خلص محققون فيدراليون إلى أن شركة تشغيل طائرة ركاب صغيرة تحطمت فوق الجليد البحري قبالة ألاسكا في فبراير 2025، ما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص العشرة الذين كانوا على متنها، كانت لديها سوابق في تسيير رحلات بأوزان تتجاوز الحدود المسموح بها.
وقال المجلس الوطني لسلامة النقل، في تقرير صدر الخميس، إن ضعف رقابة إدارة الطيران الفيدرالية على الشركة المشغلة، «بيرينغ إير»، كان أيضًا عاملًا مساهمًا في الحادث، الذي يعد من أكثر حوادث الطيران فتكًا في ألاسكا خلال هذا القرن.
وحدد المجلس أن الطيار لم يراقب ويحافظ على سرعة جوية كافية، ويرجح أن ذلك حدث أثناء محاولته إدارة نظام حماية الطائرة من الجليد استعدادًا للاقتراب من مطار نوم. وأضاف أن الطائرة كانت تتجاوز الوزن المسموح به لرحلة في ظروف جليدية، فيما كانت مدارج المطار مغلقة مؤقتًا لإزالة الجليد.
وقال المجلس إنه رصد نمطًا من الإبلاغ عن أوزان أقل من الواقع في كشوف حمولة رحلات «بيرينغ إير»، إلى جانب تشغيل رحلات فوق حدود الوزن. كما خلص إلى أن إدارة الطيران الفيدرالية لم تدرك أن تعقيد عمليات الشركة ونموها السريع، بعد الجائحة وإفلاس أكبر منافسيها، يستدعيان تشديد الرقابة. وذكر التقرير أن الرقابة الفيدرالية «أخفقت في تحديد ومعالجة التشغيل المعتاد لرحلات زائدة الوزن».
وقالت رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل جينيفر هومندي إن المأساة «لم تكن نتيجة إخفاق واحد، بل سلسلة من الإخفاقات الممكن منعها التي قلصت هوامش السلامة الأساسية».
وأوصى المجلس إدارة الطيران الفيدرالية بتوفير تدريب للطيارين لدى عدد كبير من مشغلي الرحلات المستأجرة وسيارات الأجرة الجوية، بهدف منع فقدان السيطرة على الطائرة أثناء الطيران والتعافي منه. كما أعاد طرح توصيات سابقة تشمل توسيع استخدام برامج مراقبة بيانات الرحلات، وتطبيق متطلبات أشمل لكشوف الحمولة.
وطلبت وكالة أسوشيتد برس تعليقًا من «بيرينغ إير». وقالت إدارة الطيران الفيدرالية، ردًا على أسئلة، إنها «تتعامل بجدية مع توصيات المجلس الوطني لسلامة النقل وستراجعها بعناية».
وكانت الطائرة تنفذ رحلة ركاب مجدولة بانتظام من مجتمع أونالاكليت إلى نوم، لمسافة 150 ميلًا، أي 240 كيلومترًا. وقالت السلطات إن الطائرة اختفت على بعد نحو 30 ميلًا، أو 50 كيلومترًا، جنوب شرقي نوم، قبل انتشال حطامها من كتلة جليدية طافية.
التعليقات (0)
أضف تعليقاً
لا توجد تعليقات بعد. كن أول من يعلق!