المنظمة البحرية: مضيق هرمز غير آمن للملاحة بعد ضربات أميركية على مواقع لإيران

قالت المنظمة البحرية الدولية إن مضيق هرمز لا يزال غير آمن للملاحة، في أعقاب ضربات أميركية استهدفت مواقع إيرانية في المضيق، وسط مخاوف من احتمال استئناف القتال. وأكدت أن عودة حركة الشحن إلى نمط عملها السابق على اندلاع النزاع تتطلب خفض التصعيد، في ظل استمرار المخاطر التي تهدد السفن والبحارة.

وأوضح متحدث باسم المنظمة أن خفض التصعيد يستلزم معالجة الأسباب الجذرية للصراع. وقالت رئيسة قسم التواصل والاتصالات فيها، ناتاشا براون، إن معالجة تلك الأسباب تتجاوز اختصاص قطاع الشحن البحري والمنظمة، وتتطلب إرادة سياسية وحلولاً تتيح إحراز تقدم نحو احتواء الأزمة.

وبحسب بيانات رسمية للمنظمة حصل عليها موقع «سكاي نيوز عربية»، بلغ عدد الهجمات التي جرى التحقق منها على السفن التجارية في مضيق هرمز 125 هجوماً، بينها 34 خلال أكتوبر الماضي. وأسفرت الحوادث المسجلة عن مقتل 24 بحاراً.

وفي البحر الأحمر، سجلت المنظمة 6 هجمات شنها الحوثيون على سفن تجارية خلال عام 2026، أسفرت عن مقتل 4 أشخاص. ورُصدت في خليج عدن وغرب المحيط الهندي خلال العام نفسه 19 حالة مؤكدة لهجمات أو محاولات قرصنة وسطو مسلح، شملت 6 عمليات اختطاف لسفن أسفرت عن مقتل 5 أشخاص. ولا تزال ناقلة النفط «M/T ASANA»، وعلى متنها 22 بحاراً، محتجزة لدى القراصنة.

وبشأن مساعي إيران لفرض رسوم على السفن العابرة لمضيق هرمز، قالت براون إن مجلس المنظمة أعاد التأكيد على ضرورة بقاء المرور عبره خالياً من الرسوم والتكاليف، وفقاً للقانون الدولي، بما في ذلك اتفاقية المنظمة. وشدد المجلس على أن أي ترتيبات بين الدول المشاطئة للمضيق يجب أن تضمن لجميع السفن حق المرور العابر دون تمييز أو عوائق، عبر نظام فصل حركة المرور المعترف به دولياً، الذي اعتمدته المنظمة عام 1968.

وأضافت أن أي مقترحات جديدة لأنظمة فصل حركة المرور أو الترتيبات الملاحية المرتبطة بها يجب أن تراجعها جميع الدول الأعضاء في المنظمة، وفق الإجراءات المعتمدة، قبل إقرارها وتطبيقها دولياً.

وفي البحر الأحمر ومضيق باب المندب، قالت براون إن مستوى التهديد لا يزال مرتفعاً، ودعت مالكي السفن ومشغليها إلى تقييم المخاطر تقييماً شاملاً قبل العبور، والالتزام بأفضل الممارسات الإدارية والتشغيلية لحماية الملاحة. وأكدت المنظمة ضرورة حماية البحارة وتمكينهم من العمل في بيئة آمنة ومستقرة.