مصير 6 بحارة مجهول بعد اختفاء سفينتين قرب سواحل إيران

لا يزال مصير 6 بحارة من العراق والهند وباكستان مجهولًا منذ اختفاء سفينتي الشحن «بريدج 1» و«بريدج 2» قرب جزيرة كيش الإيرانية في مايو الماضي، وسط الحرب الأميركية الإسرائيلية مع إيران. ولم يُعثر على حطام السفينتين أو يُحدد ما حدث لطاقميهما بعد مرور أكثر من 6 أشهر، وفق تحقيق نشرته رويترز.

قال خالد سعد الثعالبي، المسؤول في مؤسسة بحرية عراقية بالبصرة، إن آخر إشارة معروفة لنظام التعرف الآلي على السفينتين سُجلت في 9 مايو، الساعة 4:50 مساءً، على مسافة نحو 8 أميال بحرية من جزيرة كيش. وكانت السفينتان ترفعان علم بوليفيا، وتعملان في تجارة مرتبطة بإيران، وتحملان شحنة من الحديد، وفق مصادر تحدثت إلى رويترز.

لم تُرسل أي من السفينتين نداء استغاثة، ولم تنجح عمليات البحث الإيرانية في العثور عليهما. وقال الثعالبي إن المعلومات المتاحة لا تكفي لتحديد ما إذا كانتا قد غرقتا أو احتجزتهما إحدى الدول. وتحدثت مصادر بحرية عن احتمال تعرضهما لضربة أميركية، فيما رجحت مصادر أخرى احتجاز الطواقم، لكن أيًا من الاحتمالين لم تؤكده أدلة مستقلة، ولا توجد معلومات موثقة تحدد المسؤول عن اختفاء السفينتين.

من بين المفقودين الهندي نافين كومار، البالغ 23 عامًا. وتقول أسرته في مدينة دينديغول جنوبي الهند إنها اقترضت نحو 16 ألف دولار لتغطية تكاليف دراسته وتدريبه البحري. وأبلغته شركة التوظيف بأنه سيعمل على سفينة بعقد مدته 6 أشهر، لكنه وجد نفسه في إيران بعد أسبوع من بدء عمله. وحاولت أسرته إعادته إلى الهند قبل اندلاع الحرب في 28 فبراير، دون نجاح، ثم انقطع الاتصال به بعد اختفاء السفينتين في مايو.

تقول والدته بانديسيلفي، البالغة 45 عامًا، إنها لا تزال تحتفظ برقمه في هاتفها باسم «نافين البحار»، وتستمع إلى رسائله الصوتية القديمة وترسل إليه رسائل دون أن تتلقى ردًا. وقالت لرويترز إن عدم معرفة مصيره يزيد معاناة الأسرة.

وفي مدينة البصرة العراقية، تبحث أسرة البحار حيدر رحمن المياحي، البالغ 22 عامًا وأحد أفراد الطاقمين، عن إجابات بشأن مصيره. وترك حيدر طفلة تبلغ عامًا واحدًا. وقال شقيقه يوسف إن والدهما أصيب بجلطة دماغية من شدة حزنه على اختفاء ابنه. وسافرت الأسرة إلى إيران، حيث وصلت إلى مالك السفينتين، الذي قالت إنه إيراني الجنسية، لكنه أبلغها بأنه لا يعرف شيئًا عن مصيرهما.

ووفق المنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة، سُجلت 130 واقعة بحرية في المنطقة منذ 28 فبراير، معظمها هجمات، أسفرت عن مقتل 25 بحارًا على الأقل. وشملت المواجهة هجمات إيرانية على سفن تجارية وضربات أميركية ضد سفن مرتبطة بإيران في إطار الحصار المفروض على موانئها. كما تتبادل الولايات المتحدة وإيران استهداف السفن وفرض قيود على الملاحة في مضيق هرمز.

ومع ارتفاع المخاطر، وصلت أجور البحارة على بعض السفن إلى 3 أضعاف مستوياتها السابقة. وقال مسؤول شحن مقيم في دبي لرويترز إن بعض البحارة باتوا يتقاضون خلال شهرين ما كانوا يحصلون عليه خلال 7 أشهر، لكن كثيرين يرفضون الاستمرار بعد رحلة واحدة بسبب المخاطر.

وفي الهند، سحبت السلطات ترخيص شركة «لاسكار مارين سيرفيسز»، التي تولت توظيف نافين، ومنعت مديريها الحاليين والسابقين من العمل في التوظيف البحري لمدة 5 سنوات. واستند القرار إلى إخفاقات متكررة في إعادة بحارة إلى بلادهم أو دفع أجورهم، ومن بينهم نافين. ولم ترد الشركة على محاولات رويترز الحصول على تعليق. ولم يكشف القرار مصير نافين، فيما لا تزال أسرته تتحمل عبء القروض التي اقترضتها لتمويل دراسته وتدريبه.