هيئة النقل في نيويورك تسعى لزيادة حصتها من التمويل الفدرالي

دعا رئيس هيئة النقل الحضرية في نيويورك، يانو ليبر، الثلاثاء، إلى زيادة حصة الولاية من التمويل الفدرالي للنقل العام، مع توقع الهيئة عجزًا في ميزانيتها قدره 900 مليون دولار بحلول 2030. وأعلنت حاكمة الولاية كاثي هوكول رغبتها في تمويل فدرالي أكبر لمشروعات نقل محددة، في وقت يتوقع فيه تولي الديمقراطيين السيطرة على الكونغرس العام المقبل.

وقال ليبر لقناة NY1 إن نيويورك تضم 43% من ركاب النقل العام في الولايات المتحدة، لكنها تحصل على 17% من الأموال الفدرالية المخصصة له. وأشار إلى احتمال أن يحل التمويل الفدرالي محل جزء من المليارات التي تقدمها الولاية والمدينة لهيئة النقل. ولم يحدد متحدث باسم الهيئة، ردًا على استفسار من «نيويورك بوست»، أي مساهمات يمكن استبدالها أو قيمتها.

وحذّرت آنا تشامبيني، نائبة رئيس الأبحاث في لجنة ميزانية المواطنين، من أن استبدال مساهمات الولاية والمدينة بأموال فدرالية لا يعني بالضرورة إعادة المال إلى السكان؛ إذ ستعود الأموال إلى ميزانيتي الولاية والمدينة، وقد تُستخدم لأغراض أخرى.

وكانت سلطات الولاية قد أقرت العام الماضي تمويل خطة هيئة النقل للمشروعات الرأسمالية بين 2025 و2029، البالغة 68.4 مليار دولار، وتتضمن بالفعل مساعدات فدرالية متوقعة بقيمة 14 مليار دولار. وتجاوزت ميزانية تشغيل الهيئة هذا العام 21.3 مليار دولار، فيما واصلت رفع أسعار التذاكر والرسوم.

وقالت هوكول، بعد مؤتمر صحفي بشأن موضوع آخر الثلاثاء، إنها تريد تمويلًا فدراليًا أكبر لمترو الجادة الثانية ولمشروع «إنتر بورو إكسبريس» المخطط له بين بروكلين وكوينز. وأبدت رفضها لتحميل نيويورك كلفة إعادة تطوير محطة بن، قائلة إن الرئيس دونالد ترامب سبق أن قال إن الحكومة الفدرالية ستدفع تكلفتها.

وتراهن هوكول وليبر على نفوذ السيناتور تشاك شومر وعضو مجلس النواب حكيم جيفريز، اللذين يُتوقع أن يتوليا، على الترتيب، قيادة الأغلبية في مجلس الشيوخ ورئاسة مجلس النواب. لكن المنصبين لم يُحسما بعد؛ إذ يواجه جيفريز تصويتًا لترشيح الديمقراطيين الأسبوع المقبل، ثم تصويت مجلس النواب بكامل أعضائه في يناير، بينما يُتوقع إجراء انتخابات قيادة شومر في ديسمبر. وقالت تشامبيني إن فرص الهيئة تتحسن بسيطرة الديمقراطيين على الكونغرس، لكن توفير الأموال يعتمد أيضًا على البيت الأبيض. وقد اختلفت الهيئة مع إدارة ترامب بشأن رسوم الازدحام المروري ومحطة بن.

وفي وثيقة تحدد أولوياتها الفدرالية، طلبت الهيئة حصة أكبر من مساعدات النقل، التي توزَّع وفق صيغ يحددها الكونغرس تراعي عوامل منها عدد السكان وطول شبكة النقل وعدد الركاب، إلى جانب منح لمشروعات فردية. ورأت تشامبيني أن تعديل صيغ التوزيع أسهل للهيئة من الحصول على منح قد تتنافس عليها جهات أخرى. وطلبت الهيئة أيضًا زيادة منح أمن النقل ورفض مقترح في ميزانية ترامب لخفض هذا البرنامج إلى النصف، فضلًا عن إعفاء مشترياتها من القطارات والحافلات من الرسوم الجمركية، محذرة من أنها قد تضيف نحو 1 مليار دولار إلى كلفة استبدال أسطولها.