حلّقت المسيّرة القتالية التركية «العنقاء 3» صباح الاثنين 26 أكتوبر انطلاقًا من قاعدة مرتد الجوية شمال غربي أنقرة، في رحلة امتد مسارها المرصود نحو ولاية بولو. ويأتي التحليق مع استعداد الشركة المصنّعة لتوسيع الإنتاج، بعدما نقل تقرير عن مسؤول فيها أن القوات المسلحة التركية طلبت 80 مسيّرة من هذا الطراز، مع توقع بدء تسليمها خلال عام 2027.
وأظهرت بيانات منصة «فلايت رادار»، التي راجعتها وحدة المصادر المفتوحة في شبكة الجزيرة، أن المسيّرة المسجلة بالرقم 77-1152 نفذت مسارات متوازية ودورات متكررة شمال غربي أنقرة، ثم اتجهت نحو محيط دورت ديفان ويني جاغا في بولو. وانقطعت بيانات تتبعها المباشرة شمال يني جاغا. وحددت مراجعة الخرائط نقطة إقلاعها في قاعدة مرتد، المجاورة لمنشآت شركة الصناعات الجوية والفضائية التركية «توساش» في كهرمان قازان. وكانت الشركة قد أكدت استخدام القاعدة في اختبارات سابقة، منها تجربة بذخيرة موجهة بالليزر في مارس 2025.
وفي 16 أكتوبر، نقل موقع «بريكينغ ديفينس» عن مسؤول في توساش، خلال زيارة صحفية لمنشآتها في أنقرة، أن الشركة أكملت إنشاء خط إنتاج ثانٍ للمسيّرة، من المقرر تشغيله في نوفمبر لتصنيع نسخة أكبر هيكلًا وأعلى قدرة على حمل الذخائر. وبحسب التقرير، تستهدف الشركة رفع حمولة النسخة الجديدة إلى 1.75 طن من الذخائر والمعدات، مقابل نحو 1.3 طن في التصميم السابق. ولم تتضح من وزارة الدفاع التركية أو مصادر رسمية في الجيش قيمة الطلبية أو تفاصيل جدول تسليمها الكامل.
وكان المدير العام لتوساش، محمد دمير أوغلو، قد قال في تصريحات نقلتها وكالة الأناضول خلال يناير إن الشركة تتوقع الحصول على طلب يتجاوز 50 مسيّرة للقوات الجوية التركية خلال 2026. وأوضح أنها بدأت العمل على النسخة الإنتاجية النهائية مستفيدة من اختبارات نموذجين أوليين، وأن دولًا أخرى قدمت مقترحات للتعاون في تصنيع المسيّرة وتطويرها.
المواصفات والاختبارات
تستخدم «العنقاء 3» محركًا نفاثًا من نوع «توربوفان» وتصميم «الجناح الطائر»، الذي يخلو من الذيل التقليدي ويساعد على تقليل بصمتها الرادارية مقارنة بالطائرات ذات التصميم التقليدي. ويتيح حمل الذخائر داخل هيكلها تقليل تلك البصمة، فيما توفر نقاط التعليق الخارجية مساحة لحمولة إضافية عند الحاجة.
وبحسب المواصفات المنشورة على موقع توساش، يبلغ طول المسيّرة 7.9 أمتار، وامتداد جناحيها 12.5 مترًا، وارتفاعها 2.5 متر، ويصل وزن إقلاعها الأقصى إلى 6.5 أطنان. وتبلغ سرعتها القصوى المعلنة 0.7 ماخ، وسقف ارتفاعها 40 ألف قدم، أي نحو 12.2 كيلومترًا، ويمكنها البقاء في الجو حتى 10 ساعات عند ارتفاع 30 ألف قدم. وتحدد نشرة فنية محدثة قدرتها على حمل الذخائر والمعدات عند 1700 كيلوغرام، مقابل 1200 كيلوغرام في مواصفات سابقة، مع نقطتي تعليق داخليتين وأخريين خارجيتين.
وتشمل مهامها المصممة جمع المعلومات والاستطلاع والمراقبة، والهجوم بذخائر موجهة، والحرب الإلكترونية والتشويش على الاتصالات والرادارات. وتقول توساش إنها مصممة أيضًا للعمل مع طائرات مأهولة وغير مأهولة في مهام مشتركة باستخدام أنظمة التحكم والاتصالات وتقنيات مدعومة بالذكاء الاصطناعي.
بدأت اختبارات تحليق المسيّرة في 28 ديسمبر 2023 برحلة استمرت ساعة و10 دقائق، وصلت خلالها إلى ارتفاع 8 آلاف قدم وسرعة 150 عقدة قبل أن تهبط بنجاح. وفي طلعتها الاختبارية رقم 12، أعلنت توساش إصابة هدف بذخيرة «تيبر-82» التي تطورها شركة «روكيتسان» التركية.
وفي يناير 2025، أطلقت المسيّرة ذخيرة «تولون»، التي تنتجها شركة «أسيلسان»، من حجرة التسليح الداخلية بعد إقلاعها من قاعدة مرتد وتوجهها إلى ميدان الرماية في قره بينار بولاية قونية. وقالت الشركة إن الذخيرة أصابت الهدف أثناء تحليق المسيّرة على ارتفاع 20 ألف قدم وبسرعة 180 عقدة، ووصفت التجربة بأنها أول إطلاق لذخيرة من حجرة داخلية لطائرة مطورة محليًا في تركيا.
وفي 13 مارس من العام نفسه، اختبرت «العنقاء 3» ذخيرة «إل جي كيه-82» الموجهة بالليزر في ميدان أجيكير، بعد إقلاعها من مرتد. وحددت مسيّرة أخرى الهدف بالليزر، فيما أطلقت «العنقاء 3» الذخيرة من مسافة 10 كيلومترات عنه. وبحسب توساش، بلغت في المهمة ارتفاع 25 ألف قدم وسرعة 200 عقدة، واستخدمت ذخيرة وزنها 280 كيلوغرامًا. واختبرت الشركة كذلك إطلاق مسيّرة نفاثة أصغر من طراز «سوبر شيمشك» حملتها «العنقاء 3» تحت جناحها؛ وحلّقت المسيّرة الأصغر ذاتيًا 50 دقيقة فوق منطقة الاختبار في سيفري حصار قبل أن تهبط بمظلة.
النسخة المقبلة والمحرك
قال دمير أوغلو في يوليو إن نتائج اختبار النموذجين الأوليين حددت جوانب تطوير النسخة النهائية، ومنها خفض البصمة الرادارية، وتحسين الطلاء ومواد تغطية الهيكل، وزيادة مدى الطيران ومدة البقاء في الجو والحمولة. وأضاف أن النسخة المطورة ستنفذ مهام جو أرض وجو جو، بعدما انصب التركيز الأساسي على مهاجمة الأهداف الأرضية. وقال إن الشركة بدأت إنتاج النموذج الأول من النسخة الجديدة، وتستهدف إجراء أول رحلة تجريبية له في الربع الأول من 2027، وبدء تسليمه للقوات الجوية التركية في النصف الثاني من العام نفسه.
وعن الاهتمام الخارجي، قال دمير أوغلو خلال معرض «آيدكس» في أبو ظبي في فبراير 2025 إن الإمارات أبدت اهتمامًا جديًا بالمسيّرة، وقدمت مبادرات تتعلق بالمشروع. وذكر لقناة «تي آر تي خبر» أن الشركة تتطلع إلى إعادة تنشيط المحادثات، وأن الطرفين يدرسان أيضًا إمكان تطوير منصة جوية أخرى بصورة مشتركة. وقال في يناير إن دولًا عدة قدمت مقترحات للتصنيع والتطوير المشترك، مع إعطاء الأولوية لاحتياجات القوات المسلحة التركية قبل التوسع في التصدير.
ورغم تطوير المسيّرة في تركيا، قال دمير أوغلو إن محركها الحالي يأتي من أوكرانيا، وإن الشركة لم تواجه مشكلات في توريده رغم استمرار الحرب هناك. وأضاف أنها تتابع تطوير المحرك التركي «تي إف 6000» باعتباره بديلًا محتملًا، وتدرس خيارات أخرى، من دون اتخاذ قرار نهائي باستبدال المحرك الحالي.
التعليقات (0)
أضف تعليقاً
لا توجد تعليقات بعد. كن أول من يعلق!