جنوب برونكس يونيت: رسوم الازدحام زادت المرور والتلوث في البرونكس

قالت منظمة South Bronx Unite إن برنامج رسوم الازدحام المروري في نيويورك لم يحقق الفائدة المرجوة في جنوب البرونكس، بل أدى — بحسب ما عرضته المنظمة في اجتماعها الشهري مطلع أبريل — إلى زيادة عدد السيارات المارة عبر المنطقة وارتفاع تلوث الهواء.

وجاءت المناقشة خلال اجتماع للجنة العمل المحلية التابعة للمنظمة، نظمه كل من جادا تولوش، وهي معلمة في قضايا العدالة البيئية لدى المنظمة، وألكسندر ديجيسوس، وهو طالب دكتوراه في جامعة كولومبيا يركز بحثه على آثار رسوم الازدحام المروري. وقالت تولوش في بداية العرض: “من الذي تعمل لصالحه فعليًا؟ والجواب المختصر: ليس لصالحنا”.

وبحسب ما عرضته المنظمة، بدأ برنامج رسوم الازدحام المروري في يناير 2025 بهدف تقليل الازدحام وجمع إيرادات لتحسين النقل العام. لكن بعد عام من التطبيق، قالت South Bronx Unite إن السائقين باتوا يمرون أكثر عبر جنوب البرونكس لتجنب الرسوم، وهو ما انعكس — وفقًا لها — على زيادة التلوث في المنطقة.

وأشارت المنظمة إلى أن هذا الارتفاع في الحركة المرورية يفاقم عبئًا صحيًا قائمًا أصلًا في البرونكس، حيث تؤثر جودة السكن، وإتاحة المساحات الخضراء، وعوامل أخرى في معدلات الربو لدى الأطفال. وذكرت أن معدل زيارات الطوارئ المرتبطة بالربو للأطفال بين 5 و17 عامًا في عام 2023 كان ضعف المعدل على مستوى المدينة في الفئة العمرية نفسها.

وخلال العرض، قالت تولوش إنها راجعت بيانات هيئة النقل الحضرية الخاصة بحركة المرور الشهرية على جسور نيويورك، وأشارت إلى أن أجهزة الرصد على جسر RFK قرب مانهاتن وقرب البرونكس سجلت زيادة في حركة المرور خلال 2025 مقارنة بعام 2024، بواقع 364,811 سيارة إضافية عن العام السابق، عندما لم يكن البرنامج مطبقًا.

لكن هيئة النقل الحضرية قالت في بيان إن “الزيادات المحتملة في حركة المرور عبر مجتمعات العدالة البيئية في البرونكس لم تتحقق”. كما قالت الهيئة في تحليلها البيئي إن أنماط الحركة ستتغير لأن بعض السائقين سيلجأون إلى طرق بديلة لتجنب الرسوم، وإن ذلك قد يؤدي إلى زيادة في ملوثات الهواء في البرونكس.

من جانبه، قال ألكسندر ديجيسوس، وهو طالب دكتوراه في السنة الثالثة بكلية ميلمان للصحة العامة في جامعة كولومبيا، إنه يدرس حاليًا تلوث الهواء المرتبط برسوم الازدحام في جنوب البرونكس باستخدام بيانات 19 جهازًا لرصد جودة الهواء. ووفقًا لنتائجه، ارتفعت نسبة PM2.5، وهي الجسيمات الدقيقة المرتبطة بتلوث الهواء، في عدد من المواقع، وقال إن نحو 14 من أصل 19 موقعًا شهدت زيادة في التلوث.

وأضاف ديجيسوس أن جهاز الرصد الموجود أمام مكتب South Bronx Unite، وكذلك الجهاز القريب من مدرسة Highbridge Green School، سجلا أكبر زيادة في التلوث. وأثار ذلك قلق تشاونسي يونغ، الذي يدير لجنة عمل أولياء الأمور للمنطقة 9، خاصة مع وجود مدرسة قرب منطقة عالية التلوث في منطقة تعاني أصلًا من أحد أعلى معدلات الربو في المدينة.

وفي المقابل، قال ديجيسوس إن La Finca del Sur وEl Coqui Garden، وهما حديقتان مجتمعيتان في المنطقة، قد تساعدان في الحد من التلوث، لأن بعض الأشجار تستطيع احتجاز الملوثات بسبب كثافة أوراقها. ولهذا تأمل South Bronx Unite في استخدام إيرادات رسوم الازدحام للحصول على تمويل لمزيد من الحدائق المجتمعية والمساحات الخضراء.

وقالت المنظمة إنها ما زالت غير راضية عن إجراءات التخفيف التي اقترحتها هيئة النقل الحضرية. وأشارت تولوش إلى أن المبادرات المطروحة “طوعية فقط”، بينما كانت المنظمة تأمل في تمويل أكبر لتحسين الوصول إلى المساحات الخضراء وزيادة الغطاء الشجري. وأضافت أن المنظمة تعمل منذ 2012 على خطة لإنشاء حديقة على الواجهة البحرية في البرونكس.

وفي الوقت نفسه، قالت المنظمة إن موت هافن وهانتس بوينت حصلتا على 22.3 مليون دولار من تمويل هيئة النقل الحضرية لمعالجة الظلم البيئي، وإن 15 مليون دولار من هذا المبلغ ستُستخدم لاستبدال وحدات التبريد في سوق هانتس بوينت، وهو ما قالت إنه سيزيل انبعاثات الجسيمات الدقيقة الناتجة عن 6,600 رحلة شاحنة يوميًا على طريق Cross Bronx Expressway.

ولمزيد من المعلومات عن برنامج رسوم الازدحام المروري، يمكن الرجوع إلى الموقع الرسمي لهيئة النقل الحضرية عبر الرابط: https://www.mta.info/press-release/new-york-joins-world-cities-launch-of-first-nation-program-deliver-cleaner-air-less.