مهندس يقترح إغلاق محطة ثرد أفينيو بمترو نيويورك لتوفير وقت الركاب

اقترح مهندس البرمجيات جوشوا وولك إغلاق محطة ثرد أفينيو على خط مترو L في مانهاتن، بعدما خلص تحليله إلى أن تجاوز القطارات لها قد يوفر للركاب مجتمعين 1,824 ساعة يوميًا. وأوردت صحيفة نيويورك بوست المقترح في 11 أكتوبر 2026؛ وهو تقدير لنتيجة إغلاق محتمل، لا قرار بإغلاق المحطة.

أنشأ وولك، البالغ 23 عامًا، موقعًا باسم «Stop the Stop» لعرض حجته. وتقع ثرد أفينيو على مسافة نحو 5 دقائق سيرًا من محطتي فيرست أفينيو ويونيون سكوير، اللتين يستخدمهما عدد أكبر بكثير من الركاب. ويقدّر تحليله عدد مستخدمي ثرد أفينيو بنحو 11,200 شخص يوميًا.

يعيش وولك في ستايفسانت تاون ويستخدم محطة فيرست أفينيو. وقال إنه بدأ دراسة المسألة بعدما لاحظ قلة من ينزلون في ثرد أفينيو، وأخبره صديق بأنه لاحظ الأمر نفسه. واعتمد على بيانات متاحة للعموم من هيئة النقل MTA تتعلق بنحو 700 مليون رحلة بين يناير وأغسطس، وقارنها بجداول المترو، ثم حاكى أثر إزالة 356 محطة، كل واحدة على حدة. وظهرت ثرد أفينيو بوصفها المحطة التي يحقق إغلاقها أكبر توفير متوقع، حتى بعد احتساب كل دقيقة إضافية يقضيها الراكب في المشي على أنها تعادل دقيقتين داخل القطار.

وبحسب الحسابات نفسها، قد يوفر إغلاق محطة 138 ستريت-غراند كونكورس على خطي 4 و5 نحو 1,118 ساعة يوميًا، وإغلاق هانترز بوينت أفينيو على خط 7 ما يصل إلى 1,024 ساعة. وعلى خط L، قُدّر التوفير بنحو 939 ساعة عند إغلاق غراند ستريت، ونحو 391 ساعة عند إغلاق غراهام أفينيو. وقال وولك إن قرب المحطات الأخرى كان من أبرز العوامل المؤثرة في النتائج.

في المقابل، أظهر التحليل أن إغلاق محطات أخرى سيطيل رحلات الركاب: فإزالة فيرست أفينيو ستضيف 6,453 ساعة يوميًا، بينما ستضيف إزالة محطة شارع 34-بن ستيشن، التي تخدم خطوط A وC وE، قرابة 22,000 ساعة، وهي أسوأ نتيجة في المحاكاة. كما ستضيف إزالة محطة شارع 72 على خط Q أكثر من 10,000 ساعة.

وقال وولك إنه جمع نحو 500 توقيع على عريضة تطالب بتجربة إغلاق محطة ثرد أفينيو. وقد تحدث في اجتماع لمجلس المجتمع المحلي رقم 3، وانتشرت مداخلته على وسائل التواصل الاجتماعي، ويتراسل مع ممثل محلي، لكنه لم يتحدث مع هيئة النقل MTA. وأقر بأن النقاش عبر الإنترنت شمل مؤيدين ومعارضين للمقترح.