حذّر تقرير حديث صادر عن مكتب مراقب حسابات الولاية من أن هيئة النقل الحضري في نيويورك (MTA) قد تواجه عجزًا في ميزانيتها قدره 295 مليون دولار في 2027، يرتفع إلى 897 مليون دولار في 2030، رغم زيادات مقررة في أسعار التذاكر ورسوم الطرق. وتتوقع الهيئة تغطية ميزانيتها البالغة 21.9 مليار دولار في 2026، لكن نفقاتها تنمو بوتيرة أسرع من إيراداتها.
وبحسب التقرير، يُتوقع أن يبلغ العجز 507 ملايين دولار في 2028 و707 ملايين دولار في 2029. ومن المتوقع نمو الإيرادات بنسبة 2.1% سنويًا من 2027 إلى 2030، مقابل نمو النفقات بنسبة 3.2%، رغم الزيادات المقررة في أسعار التذاكر ورسوم الطرق في مارس 2027 ومارس 2029. وقال رئيس لجنة المالية في الهيئة، نيل زوكرمان، خلال اجتماع للجنة يوم الاثنين، إن هذا الفارق لا يشكّل نموذجًا ماليًا جيدًا.
وتضغط تكاليف الرعاية الصحية ومدفوعات الديون والعمل الإضافي والتهرب من دفع أجرة الحافلات على ميزانية الهيئة. ففي المقابل، تساعد حصيلة ضرائب أعلى من المتوقع، وتمويل إضافي من ألباني، وتعويضات اتحادية عن نفقات مرتبطة بالجائحة، في موازنة ميزانية هذا العام. وقال مراقب الحسابات إن زيادة النفقات بددت مكاسب الإيرادات وأضافت إلى العجز المتوقع في السنوات المقبلة.
وأنفقت الهيئة 821 مليون دولار على العمل الإضافي حتى أغسطس، بزيادة 141 مليون دولار على توقعاتها لتلك الفترة. وحذّر مكتب مراقب الحسابات توماس دي نابولي من أن تكاليف العمل الإضافي للعام بأكمله تتجه إلى تجاوز المبلغ المرصود لها، البالغ 993 مليون دولار، بنحو 225 مليون دولار.
وقدّرت الهيئة نسبة التهرب من دفع أجرة الحافلات بـ49% في الربع الثاني، ارتفاعًا من 45% قبل عام. وبحسب لجنة ميزانية المواطنين، وهي جهة تراقب الشؤون المالية، كلّف هذا التهرب الهيئة نحو 568 مليون دولار في 2024، أحدث سنة تتوافر عنها بيانات. وقدّر مراقب الحسابات أن خفض التهرب في الحافلات بنسبة 10% قد يوفر ما يصل إلى 150 مليون دولار سنويًا. لكن الهيئة أوقفت مؤخرًا فريقها المكلف بمكافحة التهرب، المؤلف من 350 فردًا، بعد احتكاكات جسدية مع ركاب، ولم تعلن موعد عودته إلى العمل. وكانت أحدث زيادة في أجرة الركوب قد دخلت حيز التنفيذ في يناير، ورفعتها 10 سنتات من 2.90 دولار إلى 3 دولارات.
وتقترض الهيئة لتمويل مشروعات البناء وإصلاح البنية التحتية وشراء القطارات والحافلات. ويتوقع التقرير أن يرتفع إجمالي ديونها من 45.3 مليار دولار في 2025 إلى 88.9 مليار دولار في 2033.
أما في ميزانية هذا العام، فتتوقع الهيئة تحصيل 109 ملايين دولار إضافية من ضريبة التنقل المفروضة على الرواتب، مقارنة بتقديراتها في فبراير. ووافقت ألباني أيضًا على تخصيص 542 مليون دولار إضافية من عائدات الضرائب لعمليات الهيئة اليومية. وبلغت التعويضات التي دفعتها الحكومة الاتحادية للهيئة عن نفقات الاستجابة لكوفيد 747 مليون دولار، بزيادة 147 مليون دولار على المبلغ المدرج في ميزانيتها، لكن التقرير نبّه إلى أنها ليست مصدر تمويل سنويًا دائمًا.
وحققت رسوم الازدحام المفروضة على السائقين الداخلين إلى وسط مانهاتن نحو 550 مليون دولار حتى سبتمبر. غير أن الهيئة تخصص هذه الإيرادات لتحسين البنية التحتية، لا لتمويل نفقات تشغيلها اليومية.
التعليقات (0)
أضف تعليقاً
لا توجد تعليقات بعد. كن أول من يعلق!