أوبر تستخدم "تسعيرة الازدحام" لخفض أجور السائقين وإضافة رسوم على الركاب

منيرة الجمل كشفت صحيفة "ذا بوست" أن عملاق نقل الركاب "أوبر" - أحد الأسباب الرئيسية لاختناقات المرور في شوارع مدينة نيويورك ومن بين أكبر المؤيدين والمستفيدين من مخطط التسعير الازدحامي للحاكم هوشول - خفضت أجور السائقين في الرحلات بين نيوجيرسي ومدينة نيويورك الكبرى وطبقت رسومًا إضافية جديدة بقيمة 1.50 دولارًا على هذه الرحلات للعملاء. لقد قامت أوبر سابقًا بخصم 20 دولارًا من سائقيها البالغ عددهم 80 ألفًا في نيويورك ونيوجيرسي للرحلات بين مدينة نيويورك وولاية جاردن للمساعدة في تعويض الرسوم والبنزين والنفقات الأخرى. لكن أوبر أخطرت السائقين الأسبوع الماضي بأنها ستخفض الائتمان إلى 16.06 دولارًا للرحلات "في ساعات الذروة" و14.06 دولارًا خلال ساعات الذروة. وقالت الشركة في رسالة بالبريد الإلكتروني في اليوم السابق: "نظرًا لتسعير الازدحام والتكاليف المتزايدة الأخرى، بدءًا من 5 يناير 2025، سنقوم بسداد تكاليف الرسوم لتعكس بشكل أفضل نفقات رحلتك". وانتقد بريندان سيكستون، رئيس نقابة السائقين المستقلين، وهي نقابة تمثل السائقين، أوبر ووصفها بأنها "جشعة" ووصف خفض الأجور بأنه "فاحش". وقال: "لا يمكن لقادة نيويورك السماح لشركة بمليار دولار باستخدام رسوم الازدحام كوسيلة لطرد آلاف السائقين المجتهدين من الأجر العادل". ستحقق أوبر أرباحًا إضافية قدرها 6 ملايين دولار سنويًا بسبب خفض الائتمان على الرحلات من مدينة نيويورك إلى مطار نيوارك - والتي بلغ مجموعها 118.137 في أكتوبر - وحدها، حسب تقديرات النقابة. ومع ذلك، تصر أوبر على أن جميع المدخرات ستنتقل إلى العملاء - وليس الشركة. قال سائق أوبر ماجد زيغار: "هذا ليس عادلاً. إنه موقف خاسر للجميع"، مضيفًا أن الشركة ضربت السائقين مؤخرًا بخفض الحد الأدنى للأجور في الرحلات القصيرة داخل مدينة نيويورك من 5.39 دولارًا إلى 4 دولارات. قال زيجرار، 37 عامًا، إنه عادة ما يأخذ وظيفتين على الأقل في نيوجيرسي لكل وردية، لذا فإن خفض الائتمان يترجم إلى عجز قدره 300 دولار شهريًا. كجزء من مخطط تسعير الازدحام، تم فرض رسوم إضافية قدرها 1.50 دولارًا على خدمات نقل الركاب مثل أوبر وليفت للرحلات داخل منطقة الازدحام، لكن الولاية سمحت بنقل هذه التكاليف إلى العملاء - تمامًا مثل "رسوم الازدحام" المماثلة البالغة 2.75 دولارًا على جميع الرحلات أسفل شارع 96 المسموح بها في عام 2019. يرى المنتقدون أن الصناعة المتنامية - والتي ضغطت بقوة من أجل فرض أسعار الازدحام على الرغم من معارضة النقابات وحصلت على دفعة كبيرة العام الماضي عندما رفعت المدينة الحد الأقصى لعدد المركبات المستأجرة التي يمكن أن تكون على الطريق - تقف لتجني الكثير من المال لأن الرسوم الإضافية الجديدة أرخص من رسوم المرور البالغة 9 دولارات التي تدفعها المركبات الخاصة الآن لدخول أجزاء من مانهاتن، والثلاثة دولارات التي يدفعها المتسكعون لركوب مترو الأنفاق والحافلات. تواصل Lyft دفع رصيد بقيمة 20 دولارًا لسائقيها للرحلات بين مدينة نيويورك ونيوجيرسي. وعزا المتحدث باسم أوبر جوش جولد خفض الائتمان إلى محاولة أوبر إبقاء الأجرة منخفضة. وقال: "مع الضرائب والرسوم التي فرضتها الحكومة الآن بنسبة 15% من متوسط ​​الأجرة ومحاولة العمدة إريك آدامز فرض زيادة بنسبة سادسة في غضون خمس سنوات، لا يستطيع سكان نيويورك تحمل أي شيء إضافي".