انتبه.. "رسوم الازدحام" في نيويورك تحول جسر إيد كوتش كوينزبورو إلى "فخ"

منيرة الجمل يبدو أن تسعير الازدحام قد حول جسر "إيد كوتش كوينزبورو" من جسر مجاني تاريخيًا إلى فخ يطارد السائقين غير المنتبهين برسوم جديدة بقيمة 9 دولارات - حتى لو لم يكونوا متجهين إلى منطقة الرسوم. يؤثر المخطط في المقام الأول على سائقي السيارات في المستوى السفلي من الجسر الخارجين من شارع إيست 60 - حيث تبدأ منطقة تسعير الازدحام - إلى الجادة الأولى، التي تمتد إلى أعلى المدينة. يمكن لأولئك الذين يستقلون المستوى العلوي من الجسر الذي يبلغ عمره 115 عامًا النزول عند شارع إيست 62 والتوجه نحو FDR، وتجنب الضريبة تمامًا. لكن السائقين القادمين من كوينز الذين يتم إنزالهم في شارع إيست 60 من المرجح أن يتحملوا الضريبة - بغض النظر عن الاتجاه الذي يسلكونه - لأن منطقة تسعير الازدحام تتفاوت داخل المنطقة. سيتم فرض رسوم أيضًا على الأشخاص الذين يعبرون إلى كوينز مرة أخرى، نظرًا لعدم وجود طريقة لتجنب منطقة الازدحام للوصول إلى الجسر. قالت فيليسيا براون، وهي سيدة تبلغ من العمر 40 عامًا تعمل في الجادة الأولى لكنها تعيش في كوينز، يوم الثلاثاء وهي تجلس في حارة الانعطاف بشارع 60: "الجسر لم يعد مجانيًا بشكل أساسي. بغض النظر عن الطريق الذي أسلكه، أتعرض لرسوم المرور ولا أحتاج حتى إلى الدخول إلى منطقة الازدحام". أراد رجل آخر عند الإشارة المرورية أن يتجه إلى المدينة على طريق FDR، لكنه تعرض لرسوم الازدحام على أي حال. وقال: "لا توجد طريقة للالتفاف على هذه الرسوم". أصبحت مدينة نيويورك رسميا أغلى مدينة للقيادة فيها عندما بدأ العمل بالخطة يوم الأحد، مما أجبر سائقي السيارات على دفع 9 دولارات للقيادة جنوب شارع الستين في مانهاتن خلال ساعات الذروة. دافعت هيئة النقل الحضرية عن الشذوذ الواضح قائلة إنها اتبعت ببساطة حرف القانون، الذي وقعه الحاكم آنذاك أندرو كومو في عام 2019. قال آرون دونوفان المتحدث باسم هيئة النقل الحضرية في بيان: "لقد حدد القانون الذي صدر قبل خمس سنوات والذي أنشأ منطقة تخفيف الازدحام الحدود على أنها مانهاتن جنوب شارع 60، بما في ذلك، باستثناء طريق FDR وطريق ويست سايد السريع. يتوافق موقع نقاط الرسوم تمامًا". لكن هذا لا يبعث على العزاء للسائقين مثل جونثان خان، أحد سكان كوينز الذي وصفه بـ "منطقة غوتشا". وقال خان: "إن معرفة أنه لا توجد وسيلة للعودة إلى كوينز دون دفع رسوم المرور أمر بائس". كما انتقد رئيس مجلس إدارة هيئة النقل الحضرية والرئيس التنفيذي جانو ليبر -الذي تجاهل يوم الثلاثاء المخاوف من سوء إدارة وكالته لميزانيتها الضخمة البالغة 20 مليار دولار- قائلاً إنه شعر "بالإساءة" بسبب فخر ليبر بخطة الازدحام. وقال خان "الأمر كله يتعلق بالمال. إنها خدعة: إذا لم يكن لديهم تسعير للازدحام، فإن السماء ستسقط".